专题
零下30摄氏度 调车场里却热汗蒸腾
时间：2024-08-28 10:49
作者：郭晓龙 李杨 王艳龙
春风送暖，万物复苏，大江南北到处是一片生机盎然的景象。位于祖国最北端的月牙湖火车站却仍陷于料峭春寒中。白天最高温度只有零下14摄氏度，晚间更是低至零下30摄氏度左右。但该站调车组的小伙子们却穿着轻便单薄的棉衣迎着刺骨的寒风，在黑夜中“奔跑”。
“连结、连结，停车、停车。”3月6日3时许，月牙湖站货场内车辆往来穿梭，电台传出的信令声和机车的轰鸣声交织在一起，呈现一片繁忙景象。中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段月牙湖站调车长赵木栋认真确认调车计划后，提前和连结员前往作业地点，与司机交接计划、检验无线调车灯显设备。仅用10分钟的时间，他们完成了车辆检查、排风摘管、车列复检等一系列作业。
“双侧车辆检查完毕。”赵木栋接到连结员的汇报后，向司机发出了启动信令。
3时40分，37辆货车在机车的推送下缓缓向9道专用线驶去。随着“启动、连结、停车”等调车信令下达，货车准确停靠在指定货位。待机车停稳后，赵木栋迅速对停留车辆和线路状态进行检查确认。此时，在春风的侵袭下，他的双手和脸颊早已被冻得通红，火辣辣的疼。“春天的冷和冬天那种寒冷不太一样，是冷到骨子里的那种冷。”赵木栋一边说着一边紧了紧大衣的领口。
月牙湖站以运输煤炭为主。开年以来，随着电煤需求量增加，月牙湖站作业日趋繁忙，日均装车达100车，月牙湖站专用线离车站有三公里多距离，取送车辆走行时间长，赵木栋和工友每班都要徒步30000多步。最繁忙时，他们在外面一待就是10余个小时。
2019年9月从吉林铁道职业技术学院毕业后，赵木栋就来到了月牙湖站从事调车工作。虽说年轻人身体好、火力旺，但在这样的天气里穿成这样，还是令旁观者有些担心。不过，赵木栋说了，调车作业时需要频繁地上下车列，推进作业时在车上不仅要抓牢站稳、精神高度集中，遇到危及人身和作业安全等情况要及时按下紧急停车按钮，才能保证调车作业的绝对安全。穿着太过臃肿动作不便，对调车安全不利。再说了，根据作业计划，当日要作业70余钩，解编1余辆货车，工作量着实不小，要不了一会儿工夫，身上自然就暖和了。
5时许，天空漏出鱼肚白，忙碌的调车作业暂时告一段落。赵木栋俩人回到休息室，将被霜水打湿的鞋子放进暖鞋器，随后用冷水洗了把脸。同伴不解地问：“你这是嫌不够冷吗？”赵木栋答道：“干了一整天，确实有点乏了。还有几钩活儿，得保持头脑清醒，注意力集中。”
短暂休息后，随着新的调车计划下达，赵木栋和工友迅速前往指定作业地点，麻溜地爬上车梯，用一只手臂勾住车梯的扶手，将自己“挂”在机车车体侧面，向外探出半个身子。在场监控的站长王钢赞道：“赵木栋虽然年轻，但是干起活来既细心又高效，一点不输老师傅。”
身处寒冷，心望暖阳。回来的路上，朝阳初升，照在他们年轻的脸上，鼻尖的汗珠，熠熠生辉。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2024-03-07
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孙玥
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