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“大家抓紧时间清扫，下一列车马上进站了！”
时间：2024-07-23 16:54
作者：闫洪峰 梁蕾 刘建伟
“大家抓紧时间清扫，下一列车马上进站了！”
2月4日19时许，大秦线阳原站区飘起了雪花，气温骤降。站长左海波刚刚检查完站内5道防溜，连饭都没顾上吃一口就立即赶赴行车室，组织车站人员启动除冰扫雪预案，发布着除雪命令。
阳原站是大秦车务段管内二等中间站，主要担负列车的到发、会让工作，日均办理接发列车160余列。作为站长，左海波深知利用列车间隔时间上线除雪，必须控制好作业区域，需要现场防护员和行车室指挥人员时刻保持联系畅通。“行车室，车站6人参加除雪，现在先清理5组渡线道岔。”“行车室收到，15分钟内上下行无车，抓紧逐个清理。”“扫雪队明白。”负责现场防护的调车长邱建军精力集中，在不停接收转达电台命令的同时，密切关注站场两端有无来车迹象。
“道岔清理工作告一段落，大家抓紧吃饭，为应对后半夜道岔夹雪，除雪人员前后夜分工值守。”20时50分，左海波再度发出命令。
“建军，西岔区18/20号道岔定位过不来，3道列车着急开车，需要紧急处理。”“收到，马上赶过去。”听到左海波的命令，刚刚进屋还没落座的除雪队员马上出动。
21时05分，6名除雪队员赶到了西岔区，对18/20号道岔全面排查。业务主管杨勇率先走到了18/20号道岔处，他当即用手中钩铲进行除冰处置，大约3分钟，他通过电台通知行车室进行转动试验。“咯噔”，道岔转辙机箱传出熟悉而清脆的锁闭声，“道岔过来了，3道马上发车，全体注意避让。”
入冬以来，为减小降雪对列车运行造成的影响，左海波结合新的除冰扫雪办法，创造了“口头登”和“随手记”的扫雪秘诀：利用列车运行间隙的五分钟时间，保证扫完一组道岔。为压缩登记时间，他指示站区各单位先口头登记，由于各单位登记的道岔较多，不便于值班员详细掌握，他又指示值班员将设备单位扫雪的道岔随手记到一张纸上，待全部打“X”销记后方可排列进路，确保接发车进路安全畅通。
“雪又下大了，除雪队对所有道岔进行全面彻底清理，尤其是清空道岔底部积雪。”临近23时，左海波再次发出命令。
一夜的强降雪导致强降温，阳原地区的气温跌落至零下12摄氏度。站场积雪厚度已达到15厘米，一脚下去就没过脚踝，走起路来非常吃力。“车宇腾，抓紧过来用风力吹雪机把道岔拉杆部位挨个吹一遍。”“王建武，拿铁锹把尖轨和基本轨底下掏一下。”在现场指挥的值班站长谢朋不停地指挥着除雪人员。
“除雪队，15/17号道岔反位过不来，抓紧处理。”除雪队员闻讯立即赶往岔区。深夜冒着零下12摄氏度的气温和5级西北风，大家的脸、手和脚都冻麻木了。随着重载列车从身边驶过，风扬雪粒击打脸庞，冷风飕飕顺着脖领直往里钻，但是为了大秦线安全畅通，大家伙儿紧咬牙关坚持着……
自降雪开始近24小时，阳原站区35人坚守岔区，集中全面清理道岔4次，应急处理道岔夹雪6组，车站接发列车152列，电煤保供未受任何影响。
原发媒体：工人日报客户端原发时间：2024-02-07
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刘海霞
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