专题
火车司机的“人工闹钟”
时间：2024-06-28 09:26
作者：刘红灿 罗玉涛
“202房间现在叫班，202房间现在叫班。”2月20日0时20分，在中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段待班室，叫班员陈瑜进行当天的第一次叫班。
火车跑得快，全靠车头带。在洛阳机务段，有这样一个特殊的工种——火车司机叫班员。他们要为在待班室休息的每一班火车司机调好“人工闹钟”，按时叫醒他们，保证每一趟列车准点开行。
为使火车司机值乘中精力充沛，保证夜间行车安全，根据列车开行计划，每天23时至0时、0时01分至2时、2时01分至5时前开车的火车司机，分别要在13时30分、18时、20时到待班室休息。
洛阳机务段待班室共有9名叫班员，主要工作是办理火车司机入住登记手续、进行酒精测试、督促按时睡眠，在叫班时执行“一叫二签三催四复查”，做到既不早叫、晚叫，也不能错叫、漏叫。
40岁的陈瑜是叫班员中的一位。她平均每天要唤醒并送走80多班值乘客、货运列车的火车司机，无一错呼漏叫。
每次接班后，陈瑜要先换上软底鞋，避免高跟鞋走路的声音影响火车司机的休息。再与派班室联系，接收待乘计划，安排住宿房间，将信息逐一录入叫班机。更贴心的是，有打呼噜者会被安排到专门的“呼噜房”。
按照叫班作业要求，陈瑜要在每趟列车开车前2小时进行叫班。叫班过程中认真倾听火车司机的应答，如无应答，就继续催叫，甚至上楼敲门将其唤醒。等待火车司机到服务台签字确认，最后把他们送出大门，才算完成一个机班的叫班工作。
原发媒体：工人日报原发时间：2024-02-27
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孙玥
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