专题
站好最后一班岗的“行车指挥官”
时间：2024-07-22 09:46
作者：黄岩静
2023年12月19日7时50分，身着深蓝色工服的中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站调度车间车站值班员王玲像往常一样参加完点名会后，来到调度大厅第二排左手边第一个工位上坐下，与交班人员简单沟通几句，便开始在电脑上浏览车流情况。
“王姐一退休，咱们值班组就又成‘男人帮’了。”同班的工友们亲热地与王玲打着招呼。“今天是最后一个班了，咱得安安全全地站好最后一班岗！”王玲话音未落，一阵急促的电话铃响起。她抓起电话，发出本班第一道作业指令：“电430机务段至机待线，确认调车信号。”
2018年1月，由于电子货票全面投入使用，王玲所在的车号员岗位面临大批转岗。别的女职工都倾向于选择食堂服务员、清扫员等相对轻松的岗位，而一向不服输的王玲挑战车站值班员岗位，经过层层选拔后成为哈尔滨南站首位女值班员。
车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。特别是在哈尔滨南站，每班10多个小时的高强度作业，平均每小时发出五六列车，每间隔9至10分钟办理一批作业。每批作业大约需要50分钟，漏掉一个作业环节、耽误一分钟、少说一句话都可能造成列车晚点。作业繁忙时，即便上个厕所都要小跑，更别提每顿饭都吃得断断续续。这样高强度、快节奏的工作连许多男职工都望而却步。但王玲不怕，她说：“啥工种不都得有人干，男同志能干的女同志也一定能干。”
平常，王玲是个慢性子，走路、做事慢慢悠悠，说话温温柔柔，但一坐到工位上，她就变成雷厉风行、从容淡定的“行车指挥官”。正是这样的“反差萌”成功镇住了班组一帮“糙爷们”，使得他们从最初的不服气、说风凉话，转为心甘情愿跟随王玲分秒必争，确保每趟列车安全正点运行。
冬运以来，他们的工作异常繁忙，全站日均办理货车18000辆左右，加上哈市连续遭遇两场极端暴雪天气，行车指挥工作分外艰难。王玲每个班都忙得像个陀螺一样，大脑时刻在运转，嗓子喊得直冒烟。
2023年12月9日，她与工友们奋战一天一夜，办理货车达19140辆，创近9年以来货运办理量新高。每日同样的工作并未让王玲觉得平淡枯燥，每发出一列车她都会开心一下，每处理一个工作中突发的问题她都会欣慰。但同时，由于工作压力大，加上长期饮食和睡眠不规律，担任车站值班员5年间，王玲不但收获10公斤“压力肥”，还饱受脱发、腰肌劳损困扰，头顶和鬓角处也偷偷冒出了些许白发。
谈起退休后的生活，王玲说：“好好睡觉、好好吃饭，把长期倒班形成的生物钟和坏习惯调整过来。”话虽如此，她知道，很长一段时间内，她还是会在固定时间醒来，每听到电话铃声就精神一振……
原发媒体：工人日报原发时间：2024-01-09
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谭欣
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