专题
走近“钢铁驼队”护航人
时间：2024-04-25 15:28
作者：李汝朋 王洋
2月24日元宵节，绚丽的烟花照亮长春新区夜空，在隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司长春北站管辖的远达站调车场内，连接员黄垚和工友们正认真检查车辆，以确保一列列满载货物的中欧班列安全开行。
“16道55辆集装箱已作业完毕，1号、2号你们两人分别从两侧检查，要对钩、管、闸认真检查，检查好截断塞门查看是否有关门车，检查好轮轨关系和集装箱落槽情况！”随着调车长张建华布置完重点作业注意事项，连接员黄垚和颜世田开始作业。
“集装箱是专用吊车吊到平车上的，对于这类有机械作业的车辆，一定要认真检查轮轨关系，查看车轮是否离开轨道踏面，要采取回头看、对角看，双人双面检查的方式来确认……”黄垚一边弯腰检查位于车辆底部的截断塞门，一边向记者介绍。
作为“连接员”，黄垚和同事们主要负责车站的解编作业，保障中欧班列编组、重点物资转线对位、货物装卸后的取送，以及到达车辆的解编。
从远达站开出的中欧班列，通常由55辆平车连结而成，一列满编货车长度约800米。每次作业，黄垚与工友都要从车辆的头部走到尾部，把每辆车检查到位，在挂上机车撤除止轮和简略试验后，再次由车辆尾部走到头部，对车辆进行复检。
寒风凛冽，长时间的户外忙碌，让他们厚重的棉衣被汗水浸湿，又被冻成了“冰壳”。22时10分，随着“哐当”一声响，55辆装载集装箱的平车与调车机连挂妥当。撤除止轮及简略试验完毕后，黄垚和同事转而投入了复检作业。
今年以来，远达站已开行中欧班列5列。从中欧班列计划请车开始，到组织对位、取送、编组、开车，黄垚和工友们全过程逐项落实车站制定的14项安全控制措施，全力确保了国际战略重点列车开行的安全正点。
“能为中欧班列运输出份力，看着这支‘钢铁驼队’驰骋新丝路，将一批批‘中国制造’源源不断运往欧洲，我们也感到很自豪！” 黄垚说。
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刘海霞
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