专题
与列车错峰而行，钢轨神探护航春运
时间：2024-04-23 16:18
作者：潘文晖
春运期间，列车运行数量增多，有时列车运行密集，他们常常要在现场等候一个多小时。为了保证检查质量，只有延长每日工作时长。天刚蒙蒙亮，他们就开始上线作业，一直到下午才能完成当天的检查计划。这种温度下，大家都想尽快完成任务回到室内，但是仪器却对检查的时间是有严格要求。每一个焊缝平均检查时间需要7至10分钟，如果遇到疑似伤损波形还需要进行重新检查复核。
按照作业计划，丁俊和工友们每天需要步行7公里线路，对钢轨和焊缝进行检查。寒风刺骨，他们精确操控手中微小的探头，在钢轨上一点点的滑动，听机器反馈来的钢轨伤损情况。“滴滴滴”，脚旁的仪器突然发出一阵急促的报警声，丁俊立即停下手中的动作，核对屏幕上的波形后，又将探头反复移动，在疑似伤损的焊缝上重新检查了一遍。反复确认钢轨内部没有伤损，是表面的铁屑造成的报警，丁俊这才松了一口气。
班组所管辖的峰福铁路日均通过列车20余对，由于铁路早期建设条件有限，曲线多、半径小，钢轨经过重载列车的不断碾压，容易产生伤损，探伤工需要定期对钢轨焊接接头进行检查，探测内部的病害，以保障铁路运输安全。
春运期间气温普遍偏低，钢轨比平时更容易形成伤损。探伤工们打起十二分精神，在上百个钢轨焊缝中检查出以毫米计的伤损，保证不放过任何一处细小隐患。
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张蕴勃
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