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00后连结员刘子运首秀春运主战场
时间：2024-03-27 14:53
作者：骆小伟 冯利 牛威 梁师瑀
1月30日，辽宁锦州地区室外最低气温逼近零下二十度。早8时10分，沈铁锦州站00后连结员刘子运与交班人员办理好交接后开始了一天的工作。今年是他入路的第一个春运，这个春节他将在工作岗位上守护万家灯火。
自春运以来，运往各地的煤炭和节日用品多了起来，锦州站的调车作业量有所增加。一班3人每天要完成约50钩的调车作业，解体、编组最高达800余辆。每解编一列，需来回徒步行走3公里，一个班下来，要步行3万多步。尽管穿着厚厚的棉衣，戴着大棉帽和脖套，每一批作业结束后，刘子运的眉毛和帽沿都会挂满冰霜。
检查线路车辆、领车瞭望、摘解软管……数九寒冬，空旷的车场里寒风凛凛。“赶上有接续调车作业计划，在零下十几度的室外一站就是六七个小时”。作为铁路萌新的他，从曾经的赶路人化身为如今春运的守路人，坚守在岗位上。
13时25分，刘子运刚刚完成上批作业返回到休息室准备吃午饭。他搓着冻得通红的手，将帽子、脖套等放到暖气上烘烤，说话间手中的电台再次发出作业指令，他赶忙扒了几口饭菜，带上口罩和棉帽子，拿上作业通知单快速走向站场，准备进行下批编组作业。
14时32分，刘子运仍穿梭在站场上。“10车、5车、3车、减速、停车！”随着一声清脆的刹车声，车列稳稳地停在了预定位置上。他熟练地检查钩位、连挂车辆、连结软管、打开折角塞门、撤除防溜，编组作业步骤井然有序。“在将近零下二十度的气温下，领车作业中‘挂’在车厢上一挂就是三十多分钟，检查车辆、线路一天要重复猫腰百余次，这对我们身体和心理都是极大的考验。”
“今年春节对我来说不仅仅是一个节日，更是一份责任和坚守。看到列车安全正点开出，将煤炭等物资送往四面八方，温暖千家万户，虽然不能陪着家人团圆，但我感觉就是值得的。”刘子运激动地说。
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鲁溟涛
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