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京广高铁高铁司机董林18个国庆坚守岗位
时间：2024-03-19 16:04
作者：孙旖旎 王鑫程 刘崎超
国庆假期首日，一趟趟满载旅客的列车在武汉站铁道线上奔驰着，车头驾驶室内的火车司机们个个目光专注，手比眼看，操纵着列车在各自的岗位上坚守着。武昌南机务段高铁司机董林就是其中之一，今天是他坚守岗位的第18个国庆节。
5时34分，闹钟响起，董林准时起床，前往动车存车场做发车前的准备工作，今天他将担当武汉站国庆节首趟始发北京方向标杆车G66次前往郑州站。
阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示……董林认真地把运行注意事项在笔记本上一一用红笔、黑笔标注出来。
1998年参加工作的董林是中国铁路武汉局集团有限公司第一批担当全机型、全交路、全天候任务的“全能型”司机，25年来凭借个人努力，安全行车四千余趟，从未发生任何责任行车事故，曾多次荣获武汉局集团公司优秀共产党员、先进生产工作者、新时代优秀武铁人称号，还连续3年获得单位年度“驭龙尖兵”称号。
从开内燃机车到电力机车、再到现在的“和谐号”“复兴号”，25年来董林见证了中国铁路的飞速发展。回想刚参加工作时的国庆运输场景，董林不禁感慨道：“我记得第一次值乘国庆节的旅客列车任务时，当时乘坐火车的旅客人山人海，在绿皮车上的过道内站满了回家的旅客，一站就是好几个小时，现在的高铁不仅快捷，而且舒适，逢年过节回家，大家首选就是我们高铁，我也感到无比的自豪和骄傲。”
在京广高铁这条安全标准示范线上，开标杆车，不是一件容易的事情。为了保证自己驾驶标准一点不差、运行一秒不误、操纵一丝不苟，董林在操纵技能上对自己一直是高标准、严要求。能够熟练掌握22种动车组车型操纵，他也有着自己的“独门秘籍”，就是把驾驶中自己总结的注意事项整理写在小纸条上，每次出乘前都反复加深记忆，确保对值乘交路、停靠站点、关键区段了如指掌。
6时10分，董林登上列车司机室。“各仪表显示正常”“制动试验正常，参数设置正确……”董林有条不紊地做着准备工作。
7时10分，车体到达武汉站，距离开车还有半个小时。
“车机联控，信号开放，车门关闭，到点开车。”7时40分，G66次标杆车准时从武汉站开出，驾驶室里，司机董林像往常一样推杆提速一路北上。一路上，董林一直聚精会神，眼神坚定地盯着前方。
谈及今年国庆依旧在岗位坚守，他淡定地笑了笑。“坚守岗位对我们司机来说早已是家常便饭，‘开车人心里想着坐车人’，作为一名高铁司机，我会将守护旅客安全出行作为光荣使命，紧握手中闸把，用严格的标准，精湛的技能，用心用情服务好旅客。”
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刘海霞
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