专题
寒冬腊月里“穿针引线”的调车人
时间：2024-03-13 15:45
作者：张佳音 孟祥伟
“0号，1号上车了，牵出。”“0号明白。”2月1日夜间，刚刚经历过一场大雪的抚顺地区气温已经低到零下27摄氏度。沈阳车务段抚顺北站运转一班连结员梁荣华和同事们正顶着凛冽的寒风在车站编组场的列车间“穿针引线”，紧张有序地进行着摘解编挂作业。现在正是用煤高峰期，车站几乎昼夜作业不停，运转一班忙碌了整整一夜，终于按照运输计划，完成了2列111辆电煤的运输作业。
抚顺北站隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车务段，是集客货运输于一体的二等站，主要担负着列车编组、客运、货运、装卸和列车到发、会让，专用线取送车业务。车站日均接发货运列车近百列、客运列车14列，年均发送旅客100万人、装卸列车3万车，同时还承担着国家电投集团东北电力有限公司抚顺热电分公司的专用线运输任务。作为抚顺市唯一的火车站，抚顺北站无疑承载着重要的民生物资保障作用。
入冬以来，抚顺地区电煤需求增大，国家电投集团东北电力有限公司抚顺热电分公司专用线每天取送作业达到220辆左右，日耗煤4500吨，从这里运入电厂的一车车煤炭保障着抚顺市近120平方公里的供暖需求。为了保障人民群众温暖过冬，抚顺北站统筹运力资源，优化运输组织，提高作业效率，强化人员配置，加强作业环节的协调配合，全力为电煤运输提供保障。
每趟货运列车的顺利发出，都需要调车组根据作业计划进行车辆调运、对位、止轮、摘解等，简单来说就是把车辆根据预定目标重新排列组合、编组成列，因此他们的作业也经常被称为是在“穿针引线”。每一批调车作业都需要12个作业环节，平均花费3个小时，可谓是工作繁琐、责任重大。尤其在冬季，调车组经常需要在零下二十多度的室外，扒在冰冷的车体上穿梭于作业场，一待就是3个小时，手脚冻僵都是常事。
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刘海霞
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