专题
大山里的守护者
时间：2024-03-12 09:31
作者：白乐
同期声：宝成铁路是新中国的第一条电气化铁路，北起宝鸡，南至成都，在大山之中开辟出了一条连接西南与西北的交通大动脉，结束千年“蜀道难”的局面。要保证这条在群山中穿行交通要道的安全畅通，防止落石击中列车是关键。在宝成线竹园坝的山区里，有一支常年守护铁道两侧孤危石的队伍－绵阳工务段竹园坝危石工区。今天的交通故事，一起来听交广记者李思睿带来的《大山里的守护者》。
这个冬天异常寒冷，大山里的气温常常在零度以下。天刚蒙蒙亮，竹园坝危石工区的工长付光军和工友们就顶着沁人肌骨的寒气，携带着工具备品和少许干粮，整装待发。
来到事先计划好的作业地点，付光军走在队伍的最前面，带着工友们盘旋在山间，他们要加密对管辖的94个山头，206处孤危岩体进行全覆盖检查，并及时处理可能影响列车安全运行的孤危石。
付光军说：“与大山打了几十年交道，这山里的每一处孤危石都深深地刻在我的脑袋里”。1993年，年仅19岁的付光军怀着对铁路的憧憬，来到绵阳工务段危石整治工区，到如今一干就是31年。多年来，付光军带领工区职工穿梭在深山密林之间，靠着镰刀和双脚开辟道路，为每一处孤危石编号，他们在大山里查危石、打铁桩、安护网，为宝成铁路的安全畅通和万千旅客的平安出行筑起严密屏障。
虽然是寒冬时节，但付光军和工友们的额头上还是布满了豆大的汗珠。付光军说：“一天下来要在大山里待7到8个小时，在崎岖的山路上行走超过5公里，衣服常常是湿了又干、干了又湿。”
为了方便检查，近年来，绵阳工务段加大资金投入，修建了检查便道、加装了防护绳、安设了防护网，用无人机排查人迹罕至的山体，为付光军他们搜山扫危的工作带来了极大的便利，也保障了工人们的人身安全。
青山不言，铁道为证。一座座山头、一张张护网以及穿行而过的每一趟列车，都见证着付光军和工友们的坚守和付出。
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张蕴勃
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