专题
“90后”带“00后” 师徒两人的除夕夜
时间：2024-02-21 15:37
作者：李金蔚 李儒鑫
2月9日，农历癸卯兔年除夕。同往常一样，贵阳北动车所里灯火通明。动车所外，万家灯火，人们跨年守岁；而在动车所检修库内却是另外一番“热闹”景象：一群“夜行侠”拿持摄像手电，背着号位包，忙碌地穿梭于车上车下，无法与家人团聚。
师傅李东升正在检查动车组走行部。
“看计划，今晚的车组不少，估计要‘战斗’到天亮了，明天清晨也许还能吃上食堂的第一顿龙年早餐。”机械师李东升一边走一边对徒弟姜兴艳说。
李东升和姜兴艳是贵阳北动车所一级修三班的一对“跨时代”师徒，“90后”师傅和“00后”徒弟，两人入职时间只相差5年。
徒弟姜兴艳正在检查动车组走行部。
当天，师徒两人的任务是负责动车组走形部的检查和故障处理，从晚上8点多一直持续到次日清晨6点过。在除夕这个对所有中国人来说有着特别意义的夜晚，他们以“坚守岗位、与‘钢铁大家伙（各型动车组）’一道”的方式迎接龙年的到来。
白天在高铁上飞驰的动车组，夜晚都会回到动车所“休整”（检修整备），确保第二天安全上线运行。与列车员、火车站客运员、等相比，动车组机械师的工作更多是在夜间进行。
师傅李东升正在检查动车组走行部。
2024年春运自1月26日启幕以来，贵阳北动车所的90多组动车组可支配上线率达100％，夜间检修任务量大幅攀升。
灯火通明的检修库内，密密麻麻的动车组停放在检修股道上。两人迅速背上号位包，钻入车底，仔细检查各部件。他们在车下来回穿梭，从车上到车下、从车头至车尾，不放过任何一个微小的问题。
检修作业紧张有序推进，新年钟声敲响的那一刻，两人都没有意识到。直到2月10日正月初一凌晨1点多，他们找个间隙喝水，李东升看了一眼手表，这才发现已经过了零点，甲辰龙年已悄然到来。
简单休息后，师徒二人继续投入检修作业中。“一会再去多拿几瓶清洗剂，这里的不够用了。如果太累不要硬撑，休息两三分钟是可以的。”李东升拍拍徒弟的肩膀说。
徒弟姜兴艳正在检查动车组走行部。
李东升介绍，动车组检修需要高度集中精力，凌晨3时过后入库的动车越来越多，如果前期体力用尽，后半夜便难以支撑。在繁忙中抢出几分钟时间休息，才能保持体力和精神状态，这是他工作5年的经验。
凌晨6点过，除夕夜跨夜奋战终于落幕，师徒二人与同事们一共检修了38组动车组列车。
“尽管每个人都很疲劳，但我们的付出换来了动车组的‘零故障’上线和旅客平安出行，苦点累点不算啥。”李东升说。
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谭欣
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