专题
钢轨“女探花”：微察秋毫 护航春运
时间：2024-02-09 12:01
作者：刘陵跃
在春运的大潮中，有一群特殊的女铁路职工，她们不曾在台前“露脸”，却在幕后默默奉献，她们就是中国铁路成都局集团有限公司六盘水工电钢轨探伤车间的“女探花”。在这个春运期间，她们肩负着守护铁路运输安全的重任，以女性特有的细腻和耐心，守护着每一位旅客的回家路。
乌蒙山的夜晚总是风雨相加，山冷得在颤抖，河也冻得僵硬。凌晨3点，山间的风也肆虐起来，似乎能吹透皮肤，冻进骨子里。路轨探伤工区即将结束当天安六高铁六盘水东站7.6公里的钢轨探伤的作业，然而这并不代表着当天工作的完成，接下来该工区要将当日的探伤数据发送到钢轨探伤数据回放工区，进行进一步的分析和确认。
春运期间，列车开行密度大，钢轨经过长期、频繁的动荷载碾压可能出现内部损伤，需要及时对钢轨进行探伤检测，确保钢轨“健康”。
为确保探伤作业质量，探伤工区在现场作业完成后还要在24小时以内将探伤数据完成二次回放分析，对每一米钢轨、每一个焊缝的探伤数据都要进行细致分析，检查是否有错判、漏判，这样就能给安全增加一道防线，确保线路设备安全。
在数据回放工区，有8名职工，其中5名为女性，平均年龄32岁，这在探伤专业队伍中并不常见。数据分析需要逐一检查数据，寻找其中的规律和异常点，女性的耐心和细致的特质有助于她们在数据处理过程中避免疏漏和错误，她们的专业知识和技能使她们在这个领域中脱颖而出，成为了数据分析领域的佼佼者。
走进数据回放工区，两排电脑显示屏荧光闪闪，工区的“女探花”们正目不转睛地盯着一张张“心电图”，通过波形图研判钢轨伤损情况。波形图从检测人员眼前不停划过。她们平均每人每天要看20余公里这样的“心电图”，她们则需要从中找出异常的波形图。不能漏掉任何一条活动异常的波动，这个工作需要极高的专注度和敏锐的观察力。
32岁的刘杪华，是钢轨探伤数据回放工区的当家“花旦”。从事探伤工作10年，经验丰富，当天，她们的任务是，对前一天传回的安六铁路、沪昆铁路、黄织铁路130余公里的钢轨数据进行二次安全“体检”。“检测过程中，我们需要盯控一闪而过的波形图，对可疑伤损信息进行标记汇报。” 刘杪华说，如有明显的伤损图形，要第一时间联系设备所在车间进行现场复核确认，确保不错判、漏判故障点，充分发挥探伤数据回放分析“二道防线”作用。
2021年，六盘水工电段开始采用先进的双轨式钢轨超声波探伤车，这种设备能同时对两根钢轨进行探伤，这台最高检测速度能达到时速12公里的“小黄车”，探伤效率是人工小车的4倍，同时也为探伤数据回放工区增加了压力。为了应对这种压力，“女探花”们不断加强学习和技能提升，以确保能够准确分析和处理复杂的双轨数据。
近期，受强冷空气影响，贵州省境内遭遇大范围降雪天气，1月30日温度又骤然升高，气温接近20℃，这样反复无常的天气正是钢轨防断的关键时期。刘杪华非常清楚，探伤是发现钢轨疲劳裂纹等危害性缺陷的重要检测手段，任何失误都会造成潜在事故隐患。
“每年春运都是我们最忙的时候，今年春运，全段4台双轨式探伤车、20台焊缝探伤仪全员出动，每天根据各线 ‘’天窗”点对铁路线进行探伤检测，自1月26日春运开始，计划完成660公里的钢轨检测任务。”作为探伤车间坚守到最后的工区，需要等待所有探伤工区现场作业结束，数据回传后，她们全覆盖分析一遍后才能放假。“每一次春运对我们来说都是一次大考，为了全力守护旅客的返乡路，我们一定尽自己所能！”陶静说。
春运期间，六盘水工电段探伤车间的5名青年“探花”，她们团结协作、履职尽责，在不为人知的地方默默付出，为铁路运输安全贡献着自己的青春力量。
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鲁溟涛
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