专题
构建“铁海联运”国际贸易新通道 为世界经济增长注入了新动力
时间：2024-05-30 15:22
作者：李坤 宋爽
4月26日11时18分，一列满载农产品货物的中欧班列从乌鲁木齐三坪集装箱中心站开出，经霍尔果斯铁路口岸出境，开往目的地意大利萨莱诺，全程运行约1万公里。这趟全程时刻表中欧班列，跨越里海、黑海、地中海，标志着一条新的“铁海联运”国际贸易新通道成功打通。
此趟中欧班列从国内发出后，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆，格鲁吉亚、土耳其等国家，中途要跨越里海、黑海，地中海，最终到达欧洲。这条线被称为中欧班列南通道，它很少受到地缘政治影响，国内政治稳定，且受气候条件影响小，相比于北线来说，具备更强的稳定性。南通道顺利开行，给中欧班列运行开辟了新路线，且相对于海运依然有巨大的运输优势，运输时间短，运输成本低，运输安全性高，有望成为新的热门运输通道。
为了提高运输效率，经过里海、黑海时的船期是根据各段铁路运行时间、口岸作业时间和港口停留时间来统筹安排的，班列到达港口后直接进入港区，提升中转环节作业效率，全程运输时间比海运节省50%。同时，中哈两国高度重视中欧班列通行情况，不断提升互联互通水平，提高跨境货物运输和口岸过货能力。
受国际局势紧张影响，全球贸易出现较大波动，但贸易全球化的进程是持续向前推进的，开辟中欧班列南通道，是共建“一带一路”发展过程中的重要一环。采用铁海联运的新方式，可以大幅提升中欧班列运量，减少北线的货运压力，保障运输安全，同时可以带动沿线国家地区的基础设施建设。
中欧班列开行十三年来，截至目前已经开行8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市，联通万里的“钢铁驼队”为世界经济增长注入了新动力、新活力。而如今“铁海联运”让中欧班列的形式更加丰富，让这支经济的“催化剂”能够发挥更大的作用，为服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放注入了强劲动能。
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谭欣
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