专题
“钢轨之力”助力中部崛起
时间：2024-05-16 15:31
作者：叶依竹 简艳
近年来，中部地区铁路建设加速推进，区域内部联通和对外辐射能力持续提升。安徽、湖南、江西、河南、湖北高铁运营里程均突破2000公里，山西高铁运营里程超1000公里。中部地区人均生产总值由2019年的6万元增长到2023年的7.4万元。
铁路作为国民经济的大动脉，对于促进区域协调发展、优化资源配置具有不可替代的作用。近年来，中原城市群通过高铁网络紧密连接，不仅实现了区域内的深度融合，更与长江中游城市群、长三角城市群、成渝双城经济圈等构建了快速、便捷的交通走廊，为东部地区产业转移、西部地区资源输出、各地经贸交流合作提供了广阔通道，为高质量发展注入更加强劲的动力。
俯瞰中部大地，一条条“钢铁巨龙”纵横延展，多个在建项目快马加鞭。商合杭高铁、安九高铁、杭昌高铁、昌赣高铁、张吉怀高铁、汉十高铁、郑太高铁、郑渝高铁……一条条新线的通车，不仅为区域内部联通和对外辐射能力的提升奠定了坚实基础，也为经济增长和人民生活的改善提供了有力保障。一条条铁路专用线连接“站”与“厂”，在促进大宗货物运输“公转铁”“散改集”上发挥重要作用，吸引了更多的投资，促进了中部地区产业结构优化升级。中部地区人均生产总值从2019年的6万元增长到2023年的7.4万元，让人民群众切实感受到了交通发展带来的红利。
近年来，中部六省还发挥铁路交通枢纽优势，以中欧班列、陆海联运为依托，积极参与“一带一路”国际合作，推动中部从“内陆腹地”走向“开放高地”。今年一季度，中欧班列（郑州）累计开行200列10486车，同比分别增长11％和14.6%。前不久，中欧班列（长沙）首开福田汽车专列，用时18天抵达莫斯科，显著提高产品交付效率。除了汽车专列，中欧班列精准服务企业需求，还提供中联重科、三一重工、星邦智能等定制化专列服务，备受本地企业青睐。随着班列货源结构不断优化，中欧班列逐步成为带货“顶流”，为扩大高水平对外开放和区域繁荣发展注入了新活力。
百舸争流，奋楫者先。中部地区承东启西、连南接北，其发展大有可为。相信中国铁路定会不负重托，站在更高起点上，以“钢轨之力”奏响更加嘹亮的发展乐章。
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鲁溟涛
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