专题
中欧班列“高歌猛进”为世界经济发展再添强劲动力
时间：2024-02-19 10:06
作者：王永圣 唐靖宇
从“渝新欧”到中欧班列，重庆开放率先搭上“一带一路”快车，开启国际铁路运输的新篇章，改变了重庆开放格局，让重庆从内陆腹地走向开放前沿，也助力中国“钢铁驼队”驰骋在开放之路、繁荣之路。（重庆日报）
从2011年首趟中欧班列（渝新欧）从重庆始发，到如今已形成50余条成熟运行线路的“渝新欧”班列，中欧班列（渝新欧）已累计开行折算列超1.4万列，运输货值累计超5000亿元。中欧班列顺势而为背后的“中国力量”，不仅为亚欧大陆两端的区域整体发展增添动力，更为世界经济发展注入新的活力。
创新突破，赋能中欧班列。作为中欧班列的开创者，“渝新欧”运营已超过10载，在班列突破万列的背后是技术创新和突破赋能了“中欧班列”活力。从自主研发保温集装箱，突破了冬季运输瓶颈；到解决“回程”货源问题，实现了双向运输平衡；再到打破国际铁路运邮禁令，助力了重庆成国际邮包疏运中心。这一项项有力举措，不仅解决了通道运行技术瓶颈，还打破国际禁令，开启铁路运邮新篇章，更为班列的全年常态化、规模化运行“保驾护航”，助力“一带一路”建设发展之路越走越通畅。
潜能迸发，展现中国力量。中欧班列货物运输优势明显，不仅带动了国内陆地的经济发展，更是为“一带一路”沿线共建国家送去了红利。当前世界经济发展充斥着很多不确定性因素，国际贸易保护主义和单边主义不断抬头，中欧班列的开行不仅提高了“一带一路”合作伙伴参与国际分工的积极性与便利性，推动了产业间与产业内资源的跨国重新配置，促使更多的高生产效率企业进入国际市场获得经济利润。此外，当下的中欧班列“渝新欧”正处于快速发展阶段，开行数量与日俱增、运行线路不断拓展、货源种类逐年丰富，把重庆内陆的劣势转化为优势，也助力重庆从开放“末梢”向开放“前沿”稳步迈进。
合作共赢，共建班列品牌。随着成渝经济圈的协同开放、创新合作越来越密切，重庆与成都达成了统一中欧班列品牌的共识。2021年1月1日，两地共同开行了“中欧班列（成渝）”，全国首创跨省域共商共建共享的中欧班列品牌由此而诞生。成渝双城依托中欧班列运输优势和品牌效应，坚持通道带动经贸、产业发展，携手打造了中欧班列高质量示范样板，打破了原有的国际贸易格局，打造外向型产业集聚地，建立“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列通道，弥补了内陆城市地理位置和资源禀赋的不足。安全稳定开行的中欧班列（成渝），不仅持续深化了成渝两地多层次、多领域合作，还降低了创新要素的流动成本，促进成渝两地人才、技术和信息等创新要素在城市间、国际间循环流动，形成区域创新网络，提高了成渝两地城市的创新能力。
班列联世界，国货通四海。中欧班列这张靓丽的中国名片奔跑在亚欧大陆这条开放之路、繁荣之路上，不断用中国新发展为世界提供新机遇，推动建设开放型世界经济新格局蓬勃发展。
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刘海霞
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