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李玉海:情满石砟的“老K王”

时间:2019-05-15 11:23:14 来源:人民铁道网 作者:路建斌
    李玉海,中共党员,现任太原工务机械段风动卸砟车间阳原班组的一名普通线路工。
 
  李玉海自1981年6月1日接替父亲就分配到铁路管内石砟厂工作,搬过石头、打过钢钎、经历过山体爆破等石砟开采的所有工种。1988年初,在大(同)秦(皇岛)线开通运营前,又跟随同事登上了装卸石砟的“老K”货车,开始为大秦及周边铁路沿线装卸石砟,他这一干石砟装卸就是整整31年,是目前装卸石砟最长的在职职工,被职工戏称为“老K王”。
 
  老K车,是风动卸砟车的俗称,其箱体内部结构形似字母K。老K车常年流动在石砟厂与铁路沿线之间,石砟厂装砟、沿线指定地点均匀卸砟。
 
  31年来,李玉海经历了人工装砟到机械装砟,老K车也由原来手工搬动闸门卸砟变为液压装置卸砟,吃住条件也有原来的敞车、棚车,逐步更新为宿营车。而不变的是像李玉海这样的石砟装卸线路工年复一年、周而复始执着坚守。
 
  随着大秦线基础条件的逐步改善,卸砟工区也由原来的一个增加到三个。李玉海与同事们现在主要负责大秦线阳原站至大石庄站间300多公里的卸砟任务。他们每天工作、生活在这列20车连接的老K车上。操作间处于老K车两端约2平米的狭小空间内,在卸砟作业时,石砟撒在路基上扬起的灰尘围在列车周围,职工顾不上呛人的灰尘,将脑袋的上身探出老K车瞭望口,边观察线路缺砟情况,边操作卸砟控制阀门,确保线路石砟均匀饱满。夏天,一直晒在阳光下的操作间温度高达50℃;冬天,寒风一吹如同待在冰窖内。作业结束后宿营车即便安装有空调,老K车停留在沿线接不上电也是不行,随车携带的小功率发电机只能保证照明和工作需要。如果赶上集中修等大型施工时,他们往往24小时轮流装卸石砟,生活后勤补给都来不及,只能提前备水、备菜、备粮,节约使用。多年来,李玉海和同事们不同程度的落下了胃病、风湿性关节病。
 
  “现在吃住条件好多了,没感到有多苦有多累。”说起这31年来的经历,李玉海只是微微一笑。“我挺看重这份卸砟工作”,再过三年,57岁的李玉海就该正式退休了。多年来李玉海没有做出什么“骄人”业绩,他只是在平凡的岗位上干好自己的每一天。
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标签: 石砟 老K车
编辑: xzjhljb

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