专题
中欧班列畅通中欧贸易共赢共享“黄金路”
时间：2023-10-07 08:43
作者：侯林峰 张佳睿
今年全国第10000列中欧班列开行，相较去年提前22天破万列。10余年来，中欧班列从无到有、从有到优，成为“一带一路”的“黄金列车”。火车拉动的不仅仅是商品。贸易大通道的开通，让中外企业焕发生机，为“一带一路”沿线国家催生出商业合作机会。
10年前，由于重庆身处内陆腹地，大量本地生产的电子产品、需运往欧洲，必须要先运输到东部沿海城市，漂洋过海到欧洲，或者直接空运发往世界各地。这种运输方式不仅费用高，而且商业成本风险高，也不能排除恶劣天气带来的延期影响。渝新欧中欧班列依托运行时间短、运量大、安全稳定的优势，成为服务区域发展、畅通中欧贸易、加强国家合作的运输大通道。而今，越来越多的城市主动加入运营，中欧班列的开行数量实现跨越式增长。
中欧班列让贸易流动驶入“快车道”。当前，受多种因素影响，世界经济复苏举步维艰，越是这种时刻，越要坚持扩大开放合作，稳定产业链供应链。虽然内陆地区货源充足、消费市场巨大，但我国至中亚各国，沿途须跨越崇山峻岭、大江大河。中国通过换轨换装，研发保温集装箱等方式一路攻坚克难，打通了内陆城市连接中亚的国际物流大通道，推动进出口贸易增长流动，助力中小企业复工复产，稳定产销供应链，也有效带动了成都、重庆、武汉、西安等非沿海沿边内陆腹地城市经济发展。2022年，重庆中欧班列开行3101列，运输箱量近26万标箱，外贸货值近800亿元。
中欧班列让企业发展激活“一池水“。在欧洲通货膨胀居高不下，能源危机难解等背景下，中欧班列往返间践行着“人类命运共同体”的深刻理念。中欧班列为国内中小企业带来大量的国外订单，抢到海外市场份额。从中国各城市源源不断向欧洲输送服饰、小商品、食品，还有汽车配件、电子机械设备、高科技产品等高附加值货品。同时，俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木材、粮食、畜牧业副产品等“西洋货”搭乘中欧班列大量销往中国，丰富了中国市场。欧洲内陆国家的物流网络利用率得到大幅提升，沿线国家中小企业也有了更经济快捷的运输方式。
古有丝绸路上驼铃声声，今有钢铁驼队奔驰不息。中国坚定扩大对外开放政策，在更好发展自己的同时，也推动世界实现共同繁荣发展。中欧班列畅通中欧各国互通有无、互惠互利的“黄金路”、“幸福路”，让中国巨大的市场和改革发展成果更好地惠及“一带一路”沿线国家，为助力全球经济回暖作出积极贡献。（侯林峰 张佳睿）
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鲁溟涛
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