专题
轨道上的京津冀串起新生活
时间：2023-09-13 15:38
作者：温梅丽
近年来，京津冀的“高铁名单”不断壮大：2015年12月，张唐铁路通车；2015年底，津保铁路通车；2017年9月，石济客运专线建成通车；2019年12月30日，京张高铁正式开通运营……全国高铁网的建设速度加快，京津冀高铁网越织越密。
2020年12月27日，京雄城际铁路正式开通运营，北京与雄安这座“未来之城”紧紧连在一起。北京向南约100公里，河北雄安新区一座承载着千年大计、国家大事的“未来之城”轮廓渐明。连接北京和雄安的京雄城际铁路，让京冀瓣瓣同心。那么近那么美，周末到河北。
2021年1月22日，随着G913次复兴号列车从北京朝阳站驶向承德南站，京哈高铁全线开通运营，京承两地轨道交通运行时间从近4个小时，缩至最短52分钟，结束了承德通往北京方向没有高铁的历史，也意味着“轨道上的京津冀”最后一块拼图完成，京津冀所有城市实现了高铁网络的互联互通。
从北京西站搭乘高铁，只需1小时即可抵达河北石家庄；从北京清河站上车，48分钟后到达张家口……如今，京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成。
高效密集的轨道交通网、完善的公路交通网、现代化的津冀港口群、国际一流的航空枢纽，让“轨道上的京津冀”从设想成为现实。
看北京，北京大兴国际机场建成通航，北京进入航空“双枢纽”时代；京唐、京滨城际铁路，京张高铁、京哈高铁京承段等建成通车；北京朝阳站、北京丰台站、清河站陆续投入使用，京津冀交通一体化迈上了一个大台阶。
看天津，津保、津秦铁路直通河北，铁路路网密度排名全国第一。
看河北，铁路通车里程达8243公里，实现市市通高铁。
轨道连通京津冀三地，轨道上列车的“奔跑”速度也在稳步提升。复兴号动车组在京张、京沪、京津等多条高铁线路上实现了时速350公里运营。三地间的客运供给已形成涵盖时速160、250、350公里等不同速度等级的列车，满足通勤、商务、旅游等不同群体的出行需求，拉近了城市间的时空距离，高铁的快速发展更推动着经济产业形态和布局的深度重构，“轨道上的京津冀”越跑越快。
未来，一条条高铁线路将把京津冀地区大小城市串联起来，不仅拉近彼此之间的距离，也为京津冀协同发展注入更加澎湃的动力。
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孙玥
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