专题
海铁联运 打造京津冀运输新模式
时间：2023-08-17 15:36
作者：赵家驰
7月14日上午，首趟“天津港至大红门”海铁联运班列承载着由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港“换乘”的货物，从天津驶向北京，标志着京津冀区域运输结构的进一步优化，为京津冀协同发展迈上新台阶作出新贡献。
交通一体化是京津冀协同发展的“骨骼”。立足京津冀协同发展战略，近年来，铁路部门不断完善路网结构，全力打造互联互通、便捷高效的交通网络。围绕京津冀三地经济生活互融，现已开发海铁联运这一立体化运输模式。“天津港至北京大红门”海铁联运班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，“换乘”铁路班列运至北京后，将采取汽车配送方式运至企业和百姓手中，实现了海运、铁路和公路的无缝衔接。同时，大红门货场地处北京市丰台区，毗邻南四环主路，距离首都功能核心区距离均在1小时车程内，便于市内配送，从而有效构建起一个快速便捷、安全高效、绿色环保的综合交通网络。
促进京津冀协同发展，铁路部门显担当。为确保天津港至北京大红门海铁联运班列顺利开行，中国铁路北京局集团有限公司主动对接相关航运公司，全面了解企业客户对铁路运输价格、运到时限、运输服务等方面的详细要求，为企业积极申请政策支持，科学制定运输方案，并对班列实行优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行的五优先举措，提早调配充足的空车底和装卸机械劳力，努力提供优质全面的运输服务。他们还与天津港（集团）有限公司建立起日常联动机制，准确掌握船舶到港时间，实现船舶到达与货物装车精准衔接，有效减少货物等待时间；强化源头装车站安全检查，选派业务骨干组成安全工作小组，全程盯控指导集装箱安检查危、上站装车、装载加固等作业，严把“出车质量关”，为班列安全开行奠定坚实基础。
该班列运行初期计划每周开行2列。这趟班列的开行，也是继天津港至北京平谷马坊海铁联运班列后，中国铁路北京局集团有限公司打造的又一趟海铁联运进京班列，让京津两地连接更加紧密，对加快“轨道上的京津冀”建设、推动集疏港货物“公转铁”运输起到了积极作用，为京津冀经济互融发展打下坚实基础。
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孙玥
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