专题
“慢火车”带着温情通往“边陲末梢”
时间：2023-03-29 14:59
作者：任晓江
新成昆铁路开通后，动车组与慢火车同时运营，成为四川凉山彝族自治州的“新风景”。民族要复兴，乡村必振兴。如今，路网通达，山乡巨变，从风驰的复兴号，到温情的“慢火车”，从中国路网的“边陲末梢”到联通内外的“城市动脉”。“快”与“慢”的交织，助力乡村振兴“入画而来”，一幅美丽乡村新画卷在神州大地上徐徐展开。从绿皮火车的悠然缓行，到复兴号的风驰电掣，“慢火车”日复一日、年复一年穿梭于大山间的小镇村寨，它们速度很慢，逢站必停、票价低廉，是沿线村民重要的出行交通方式。
在高铁动车组已经在世界上成为国家名片的现如今，我国的西南、西北、东北等偏远地区，却仍然开行着81对公益扶贫的“慢火车”。这些“慢火车”都有一个共同的特点，那就是票价低、停站多、速度慢、运行于我国偏远山区。虽然“慢火车”速度慢，但却是偏远地区人民的经济快车，无数贫困百姓靠着它们摆脱贫困走向小康。“慢火车”拉动山区百姓的美好生活，对于幸福生活，大山里的人民群众从未停止过追求，有着对未来的美好期许，才有改变现状的驱动力。当下，国家大力推进乡村振兴，激发乡村内发展动力显然是首当其冲的，但交通闭塞的无奈也桎梏着乡村振兴的推进。
穿越天山山脉、行驶在塔克拉玛干沙漠边缘的“和田玉龙号”列车，全程1960公里，共66个停靠站点；往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火车”，最低1元的区间票价二十多年从未改变；贵州贵阳至云南昭通之间有一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车，平均时速只有40多公里……公益“慢公车”很慢、很绕、很便宜，但沿线群众赶集求医、探亲上学、外出务工等则变得很方便、很实惠、很划算，“经济小账”服从于“民生大账”，是以人民为中心执政思想和发展理念的生动诠释。“慢火车”在崇山峻岭悠悠行驶，是沿线山村百姓外出务工的“通勤车”、买卖土特产的“销售车”、是拜访亲友的“交通车”，彰显的是中国铁路发展有“速度”不忘“温度”，共同为乡村振兴描绘了美好画卷。
如今，“养在深闺人未识”的“山区景观”蝶变网红打卡点，闭塞的山乡变为秀美的乡村，寂寥的土地变为希望的田野。速度与温度兼具、梦想与实干同行，为更多的人民带去便利。全社会携手奋进，跨过艰难险阻，一定能凝聚共同圆梦的磅礴力量，一起奔向美好的未来。
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刘海霞
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