专题
中国速度也有“慢动作”
时间：2023-03-14 11:00
作者：马乐
2023年春运已经拉开帷幕，铁路部门春运期间预计开行旅客列车12184对。其中除了大家耳熟能详的高铁，还有保障老少边地区群众出行需要的公益“慢火车”。
泰山至淄博的7053/7054次公益性“慢火车”已经风雨无阻开行49年，最低票价仅1块钱，是泰莱山区民众的赶集车、上学车、通勤车；普雄开往攀枝花的5633/5634次公益性“慢火车”上随处可见的是缠着头巾、背篓装着小鸡的老大娘、背着土豆和玉米的老大爷……这趟53年如一日穿行在大凉山深处的“慢火车”是彝族同胞的年货车、致富车、团结车。
在全国，像这样的“慢火车”有81对，覆盖21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区。“慢火车”不仅通路、而且通心。即使在运力最紧张的春运高峰期，这些“慢火车”也从未停运。如果说“复兴号”见证了中国经济的快速发展，引领着时代速度；那么“慢火车”则传递着“一个都不能少”的温情，彰显了中国温度。“不懈之慢”与“追梦之速”同行共向、同心发力，共同丈量着大国前行的步伐，向世界展示“人民至上”从来都不是一句空话。
马行千里，不洗尘沙。“慢火车”虽然慢，却运送着人间烟火，连通起山区经济社会发展的“最后一公里”；“慢火车”的慢不是真的慢，而是它满载民生情怀，为民而慢；“慢火车”用慢为中国速度写下生动注脚，载着革命老区、边远山区的人民群众驶向共同富裕的快车道！
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孙玥
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