专题
“红松故乡号”上的“隐形”守护者
时间：2022-08-16 14:43
作者：侯继尧
“15卷油毡纸、10箱灭虫剂、20箱酱油……”7月1日9时30分许，在佳木斯站，开往乌伊岭的6272次列车还没有开始检票，但行李员陈国辉就已经忙开了。根据车站行李房工作人员提供的《列车行包装卸计划清单》，他仔细核对着货票，清点件数。
59岁的陈国辉，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段盘锦车队佳乌线的一名党员行李员。他值乘的6272/6273次列车是佳木斯开往乌伊岭的一趟公益性“慢火车”，单程410公里，运行时间9个小时，途经20个客运车站、11个乘降所。这趟只有5节车厢的“小慢车”既是林区百姓出行的重要交通方式，也是大山里百姓日常用品的“运输车”。
“因为我们这趟列车运行在小兴安岭的红松林间，沿线百姓都亲热地称呼它‘红松故乡号’。”陈国辉说，由于铁路运输成本较低，再加上6272/6273次列车经过的南岔、西林、伊春等站地处林区，这趟车就成了沿线运输生活物资不可缺少的交通工具，所以他值守的行李车厢一直都比较忙碌。
12时50分，列车在南岔站更换火车头，从绥佳铁路拐了一个60度的弯进入南乌铁路。“进入南乌铁路就算正式进入小兴安岭深处。”陈国辉说，因为在这条线路上跑得久了，列车每一次转弯，或是每过一个岔道，他都会去检查一次货物是否牢靠，有没有移动。“工作时间长了，沿线哪段路弯儿大，哪段路颠簸，我心里清楚得很。”
虽然今天托运的物品并不多，但陈国辉依然坚守在货物旁边。因行李车厢没有空调，夏季就会变得闷热难耐，能达到40℃，像桑拿房一样。在闷热的环境里，陈国辉满头大汗，上衣也被汗水浸透，紧紧地贴附在了皮肤上。
“我们这趟车加挂行李车厢主要是为了服务林区百姓的日常需求，小到食品、衣物，大到家用电器、机械设备，应有尽有。”陈国辉说，由于列车运行时间长、站多、点紧、货多，每到一站，短暂的站停，他都要抓紧时间卸货、上货、点货、签字、办理交接，容不得一丝拖延。“进入暑运，托运货物较往常多了一倍，我的工作也更加忙了。”
列车的每一次启动，对旅客和货物来说意味着离家更近，而对陈国辉来说，将是更多的票据和货物。厚厚的票据里，从品名到重量，从始发站到终到站，他都一笔一画认真地填写着，往往一阵紧张地忙碌过后，又是一身汗水。
18时51分，经过近9个小时的长途颠簸，列车到达终点乌伊岭站。卸完车内的货物，陈国辉的行程才刚刚完成了一半。休整一夜后，次日4时多，他将把林区的山特产和农副产品搬上车，运送到城里，为乡亲们换来“真金白银”。
“年底我就退休了，这是我在岗位上的最后一个暑运，虽然工作辛苦，但是我不怕，咱是党员，必须站好最后一班岗。”高温炙烤的工作环境中，陈国辉坚定地说。
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孙玥
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