专题
高铁“带货”激活区域经济发展“一池春水”
时间：2022-11-04 10:07
作者：吕登锋
广西交通运输厅9日披露，至“十四五”期末，当地将建成投产10个高铁货运基地一期工程，初步完成全区范围内基地布局工作，拓展高铁“带货”能力。（中国新闻网 2月9日）
随着经济社会的快速发展，传统物流服务受限于服务功能单一、管理水平和信息化标准化程度较低，已然不能满足日益升级的市场需求。为进一步畅通交通运输循环，铁路部门充分发挥高铁成网运行和安全便捷等优势，加快推进高铁货运基地建设，推动高铁“带货”业务延伸发展，在区域经济发展领域释放更多红利。
截至2021年底，境内高铁运营里程达到近1800公里，高铁列车与全国21个省区市实现了直连直通“当日达”。随着高铁线路的不断向外延伸，高铁货运基地的建成投产，通过以“点”带“线”进一步扩大高铁快运的辐射范围，打通高铁货物运输最后一公里，有效拓展高铁“带货”能力。依托于高铁快运时效快、品质优、标准高等特点，铁路部门利用高铁富余运力为客户铁路提供优质的运输服务，更好地为客户算好运输成本的“经济账”“效率账”。
在物流行业领域中，受益于高速铁路网的优化完善，高铁快运的运输优势也日益凸显。铁路部门在不断拓展高铁“带货”能力的前提下，也在逐步加强与电商、快递、仓储等类型企业跨界合作。通过构建区间高铁网与公路、航空等有机衔接综合交通运输体系，促进各种物流方式高效协同、互补。实现高铁“带货”由“通”变“畅”，让物流企业共享高铁红利，这亦是铁路致力当好货运金牌“店小二”和“最佳合伙人”的生动实践。
高铁“带货”作为高铁服务再“延伸”的重要举措之一，亦是铁路货运物流的创新举措。铁路部门以日益完善的高速铁路网和货运末端服务为支撑，携手其他运输企业创新多式联运服务，牵好物流服务创新发展的“牛鼻子”，在服务区域经济发展中当先行，激活 “一池春水”。
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刘海霞
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