专题
多式联运激发西部陆海新通道发展“内生动力”
时间：2022-11-07 09:59
作者：吴柯荣
5月26日，中央电视台财经频道《经济半小时》栏目播出《“公铁水”畅通“双循环”》，报道铁路部门加强与港口、海关等多部门的沟通联系，采用多式联运提高西部陆海新通道铁海联运班列的运输效率，有力服务国内大循环、促进国际国内双循环。
多式联运是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或者两种以上的运输方式相衔接，实现货物便捷换装、快速转运的经济高效运输。近几年来，随着广西北部湾深度融入“一带一路”建设，铁路部门遵循多式联运发展规律，夯实支撑多式联运的硬件基础，为发挥西部陆海新通道时间更短、成本更低、效率更高、服务更优的经济社会效应提供有力保障。
定制服务，为企业省下“真金白银”。五年来，从试运行到常态化，从一条线到一张网，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量以风驰电掣的速度实现了186倍的增长。令人惊叹的变化背后，铁路集装箱多式联运的优势逐步凸显。作为专门用于货物运输的大型装货容器，集装箱密封性良好，不受恶劣天气影响，在装卸过程中使用统一机器设备进行操作，这样可以减少中间作业次数，降低货物损耗率。同时，为保障铁海联运班列顺利开行，铁路部门强化与物流链上各方部门的密切配合，从箱源调配、报关审核、运输组织等方面为企业提供“门到门”“一站式”定制服务，最大限度压缩货物在途运输时长。便捷的服务以及系列优惠扶持政策的加持，不仅让货主放心和省心，也让货主省下实实在在的“真金白银”。
政策赋能，通道运输物流更红火。随着我国内外贸易量的快速发展，为加快推进公铁水及航空多种组合形式的多式联运，多方部门相继出台《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025 年）》《广西高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》等多项方案政策。新政策清晰明了当前多式联运产业的薄弱点，在加快货运枢纽布局建设、丰富多式联运服务产品、支持降低物流成本和提升通关效率等方面提出了可行性解决方案。政策红利的逐步释放，将对破除企业物流运输困局，激发区域开放发展新动能具有积极意义。
落实“双碳”目标，推动铁路低碳转型。铁路作为国家重要的交通基础设施和运输骨干，其能源消耗低、污染排放小、综合性价比高等自身优势，在绿色可持续发展中发挥中坚力量。在“碳达峰”“碳中和”目标提出的背景下，铁路部门践行低碳经济理念，发挥集装箱多式联运运输优势，大力推进适铁箱源“公转铁”“散改集”，确保交通运输领域碳排放量保持在合理区间，为写好生态文明建设贡献“铁路力量”。
通达八方，货畅其流。如今，四通八达的多式联运体系正在加速形成，助力西部陆海新通道高水平、高质量共建经济大动脉，书写对外开放新篇章。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
王亚琼
- 相关新闻
