专题
“快”有速度、“慢”有温度
时间：2022-11-08 15:14
作者：唐明 牟晓伟
铁路经过六次大规模提速，我国铁路进入了“高铁时代”。高铁是中国自主创新的一个成功范例，虽然比发达国家起步晚了40多年，但中国如今已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。伴随着一大批高铁建成开通，中国高铁网正在从“四纵四横”扩展到“八纵八横”。高铁在我国大面积铺开，对经济增长、城市发展、人民出行等各方面都带来了很大影响。
似乎在每个人的印象中出门要首选高铁，那些绿皮火车跑的慢、条件差渐渐已经淡出人们的视线，但是在我国偏远山区依然有81对公益性慢火车开行在大山深处，它们虽然跑的慢，却满载这大山人的希望和温暖。
全国81对公益性慢火车，平均时速不到40公里，票价最低仅1元。如今，全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。在经济相对落后的偏远山区，这慢火车恰恰是老乡与外界沟通的重要纽带。2021全年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
在公益慢火车上我们能看到从四川普雄开往攀枝花，沿线停靠时，附近村民将家禽等农副产品带上车，赶往县城售卖。由四川广元开往陕西宝鸡的6064次“秦岭小慢车”上，一名教师在为沿线通勤的学生们公益授课。位于湖南怀化的谷达坡站，乘务员正在为乘客递运蔬菜。成昆铁路5633次列车途中一名学生在复习功课。老乡进城卖果卖菜，村里娃进城上学求知，走亲访友、工作往返、求医问诊等等，“慢火车”成为老乡们的“赶集车”“上学车”“通勤车”，也是乡村振兴之路上的“致富车”“连心车”“团结车”，架起城乡联系的桥梁，彰显以人为本的理念，也诠释了“人民铁路为人民”的初心；载着满满的温暖，驶向幸福生活。
如果说“高铁”见证了时代的速度，那么“慢火车”则见证了时代的温度。在这快慢之间，是人民铁路为人民的服务宗旨。从脱贫攻坚到乡村振兴，“慢火车”促进了沿线地区之间经济交流，巩固了脱贫攻坚成果，助力乡村振兴驶入“快车道”。慢火车悠悠前行，与飞速发展的高铁一起，写就我国铁路交通高质量发展的壮丽篇章。
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李松蔓
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