专题
一主两翼让大漠驼铃响遍世界
时间：2022-11-08 14:45
作者：郭智均
悠悠的驼铃声伴随着火车笛声逐渐飘向远方，古老的丝绸之路与现代丝绸之路相互交织，而这些繁荣与辉煌都建立在“路”的基础上。
新疆经济要发展，新疆铁路必先行。自2012年以来，新疆铁路新增营业里程4176.9公里，目前铁路营业里程已达9091.1公里，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，南北疆形成了两条铁路环线，极大地提升了新疆各族群众出行的交通条件，同时拉动旅游、矿产资源开发等，为新疆经济发展打下坚实基础。
铁路集线成网，构建起新交通格局。据了解，在2014年之前，新疆对外联系的铁路通道只有兰新铁路，客货共用，通道单一且运输能力有限，在一定程度上延缓了经济的发展。随着2020年格库铁路新疆段的正式开通运营，进出疆的三大铁路通道，构建起了“一主两翼”交通格局，让各地城市进行了一场“错位时空”般的紧密联系。
在“一主两翼”交通格局成功构建的同时，和若铁路开通运营，又实现了疆内铁路的闭环连通，共同助力打通了新疆大宗物流运输的“最后一公里”。通过优化供给侧改革，为煤炭输出企业量身定制煤炭运输方案，创新运输模式，打通运输“瓶颈”；通过加强铁路系统调度所、机务、车务、车辆、货运等部门的联系，切实提升从装车到车辆的配置、机车牵引、精准会让等环节的密切配合，形成“大运输”格局；通过稳电供需，确保民生需求、企业发展，进而成为新疆快速发展最强“助推剂”。
随着新疆铁路网络的不断完善，形成了以乌鲁木齐为中心辐射疆内主要地州市的1小时、4小时、10小时铁路客运快速“交通圈”，全疆客运站已达83个，开行图定列车65.5对，其中出疆直通旅客列车19对，已通达除西藏、海南、黑龙江等七省区及天津市以外的所有国内省份和直辖市，疆内旅客列车46.5对，实现主要县市全覆盖。
此外，乌将铁路扩能改造工程正在加速推进，将于今年全线实现电气化开通运营，将军庙至淖毛湖铁路年内将实现正线铺轨贯通，阿拉山口站扩能改造工程顺利推进，伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口增建二线正积极开展前期工作，罗布泊至若羌铁路、精伊霍扩能改造项目正开展前期研究……
随着铁路不断的发展，新疆铁路路网规模将再次实现重大飞跃，丝绸古道的风，大漠的驼铃声，会随着这一条条路网吹响世界。
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李松蔓
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