专题
南疆发展放大招，八百和若修铁道
时间：2022-11-08 16:09
作者：王佳妮
在新疆和田地区民丰县的和若铁道建筑工地上，随着最后一组500米长钢轨的稳稳下落，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。
6月16日，和若铁路开通，这意味着世界首个沙漠铁路环线—环塔克拉玛干沙漠铁路环线建成。结束了新疆且末、民丰、于田等五县及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史。南疆地区出疆距离缩短1000多公里。和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路设计时速120公里，共设22个站点，11座车站开办客运业务，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，2022年6月开通运营。
长龙般的列车呼啸着在广袤的沙漠上奔驰，将“死亡之海”圈成“希望之环”。车窗外，远处尼雅国家湿地公园内水草摇曳、水鸟展翅，一帧一画皆是风景，车厢内，乘务人员介绍着这条铁路的设计建设情况，见证这一历史的南疆姑娘们兴奋地载歌载舞，惊叹于跨区间无缝铁路“千里一根轨”的壮观，体验坐火车和乘坐高铁一样平稳舒适的感受。
道路通，百业兴。和若铁路是一条绿色之路，也是一条便民之路、发展之路、团结之路。和若铁路的开通大幅降低了物流运输成本，洛浦的地毯、策勒的石榴、且末的大枣等等农副产品，借助和若铁路，可以更快速地抵达全国各地，以此来实现让产品走出去，让游客走进来的结果。
和若铁路的开通，拉近了我们与新疆地区的距离，让新疆从此不再遥远。新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位，地广人稀，拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。种种客观因素限制下，铁路建设在这里始终是个难题，但这并不能难道中国铁路建设者，在长达百余年的中国铁路史上，把钢铁巨龙修进西锤之地，始终是中国人不忘的理想。在不断的试错、改进、投入之后，中国铁路建设者也最终完成了这个梦想。
中国铁路建设者从不缺乏挑战困难的勇气，一代代敬业的铁路人经过不懈的努力，“织成”了现如今四通八达，强大的铁路网，而和若铁路更是像是茫茫戈壁上的中国龙，让人不禁为了不起的中国铁路建设者点赞！为了不起的中国基建点赞！
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孙玥
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