专题
乌将铁路电气化开通 释放多重发展利好
时间：2022-11-01 15:58
作者：张维锟
10月3日下午，乌将铁路乌北至甘泉堡段电气化开通运营，标志着这条以煤炭运输为主的大通道进入了电气化时代，进一步为疆煤外运提速增效、为节能减排加油助力。
据了解，乌将铁路全长约257公里，线路连接乌北站至准东煤田将军庙矿区，乌将铁路全线以内燃机车牵引为主。2021年起，新疆铁路启动乌将铁路扩能改造工程，改造工程包括新增二线及电气化改造。今年8月26日，乌将铁路全线开通，打通了运力梗阻的“最后一公里”，运能运力得到再释放、再提升。截至9月18日，乌将铁路运输货物4843．45万吨，同比增长35．62％，双通道能力有效释放。在此基础上，新疆铁路快马加鞭未下鞍，全力推进乌将铁路电气化改造工程，预计10月底将完成。届时，乌将铁路将变成电气化铁路，升级为双线、大能力运输通道，进一步提高新疆铁路电煤保供、疆煤东运的运输保障能力，为新疆能源运输再次提速。
基础设施升级化，服务也要跟上去。新疆铁路在新增乌将铁路二线、推进电气化改造工程的同时，还持续优化运输组织，每天组织开行百辆和万吨列车各8列以上，抓好准东北、将军庙等片区6条环线的装车组织，增加直通列车的开行比例，单日装车数稳定增长，从双线开通后的日均70列增加到80列，最高达85列。同时，新疆铁路合理调整列车运行线路，将28列自乌将铁路运输到兰新铁路北疆地区的列车，经三坪至头屯河联络线运行，列车不经乌西站运行，有效减轻了编组站的运输压力，兰新铁路运输组织更加顺畅。
乌将铁路电气化改造工程助力新疆铁路实现多拉快运的同时，节能减排效果也将更加凸显。乌将铁路电气化开通后，由电力机车牵引的列车可直接由兰新线进入乌将线作业，极大节约了在乌西站的内燃机车与电力机车的换挂作业时间，进一步提高了机车使用率，减少了内燃机车的使用台数，直接减少了二氧化碳排放量，为我国节能减排护航，为环境保护助力，为实现 “碳达峰、碳中和”目标注入强劲的铁路力量。
近些年，新疆铁路部门锚定货运上量目标，持续加大铁路基础设施建设投入，不断增强运力供给，持续为加快丝绸之路经济带核心区建设注入新动能。笔者相信，随着乌将铁路电气化改造工程的顺利推进，新疆铁路运能运力将再次快马加鞭，释放出更多发展利好。
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姚航
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