专题
西部陆海新通道促进经济“双循环”
时间：2022-11-07 16:00
作者：张治国 刘阳
8月29日上午，一辆满载4100吨越南海防线槽、碳酸钙，海南聚酯切片、椰子汁等货物的列车，从广西钦州港东站开出，预计两天后到达重庆团结村站，这是西部陆海新通道开出的第2万列铁海联运班列。
西部地区富源辽阔，资源富集，市场空间和发展潜力巨大，是我国经济发展的重要资源基地。
铁路有着四通八达的运输线路、较完善的货运组织方式、专用的通讯系统、安全的运输方式、低廉的运输价格。铁路货运更具有运输距离远、运量大、受天气影响小、安全性好、运价低等优势。但不管是航空、铁路、公路还是水路，任何单一的运输方式都不可能为所有客户提供全程的物流服务，寻求合作成为物流企业间的共识。
全球经济一体化是时代及科技发展的必然，互联互通是全球经济快速发展一大要素，只有交通便利，物畅其流，才能够为经济发展创造更加良好环境，因而打造国家间、地区间便捷的交通通道，是非常必要的。
西部陆海新通道建立，为西部地区发展拓宽渠道，提高了综合效益和效率。西部陆海新通道开通以来，通过公、铁、海联运，让过去单一运输方式相互融合起来，充分发挥铁路、公路、水运各自优势，实现物流运输无缝对接，在物流运输“一条龙”服务中，减少了海关检查、各种交通运输工具需要各自办理手续等琐碎事情。同时通过各式联运，使货物运输径路更加合理，不仅缩短物资运输距离，节约物流费用，降低物流成本；同时也压缩物资运输在途时间，提高物资运输效率，为企业产品在市场竞争中赢得主动权。
如今，“陆海新通道”覆盖西部内陆全部12个省区市，能够到达全球96个国家和地区的246个港口。西部陆海新通道更是发挥铁路、海运、公路等各自运输优势，货物向南由广西沿海沿边口岸出海，比经东部出海节约15天左右，大幅减少了货物在途滞留或者接驳产生的额外费用，为企业降低了物流成本。依托西部陆海新通道，“重庆麻辣火锅”、“贵州老干妈”、“甘肃兰州拉面”等源源不断地出口到全球，而北部湾的生猛海鲜、东盟果园的新鲜热带水果、欧洲的优质乳制品、化工原料等又通过海铁联运班列运往西部内陆，投入到当地的生产生活中，一副流动的经济贸易画卷在西部大地徐徐展开。
西部陆海新通道建设就是让人民进入幸福时代，就是经济发展时代。随着基础设施持续补强、营商环境不断完善，笔者相信西部陆海新通道必将成为推动区域协调发展、协同发展、共同发展的有力支撑，从高山到平原，从陆地到海洋，激跃国际国内经济社会发展“一池春水”。
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李松蔓
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