专题
铁路货运谱写“北粮南运”新画面
时间：2022-11-07 15:09
作者：苗语桐
在古代，长江三角洲和珠江三角洲被称为“鱼米之乡”，更是有俗语称“湖广熟，天下足”，“苏湖熟，天下足”，反映了以前南方粮食极为富饶。而北方因气候原因，粮食产量少，比如“北大荒”就是因荒凉无人开垦而著称，因此一直都是“南粮北运”。而如今，随着南方发展重心的转移，粮食的种植面积减少、产量下滑，而东北地区这块肥沃的黑土地随着生产力水平的进步得到大规模的开发利用，粮食种植面积和粮食产量已经超过了南方地区，曾经的“北大荒”变成了如今的“北大仓”，东北地区已经成为了我国最为重要的粮食主产区，历史格局发生了完全的改变--“南粮北运”变成了“北粮南运”。
如何让北方的粮食通畅地运到南方且节约成本是实现“北粮南运”的关键。在各种交通运输方式中，中国铁路运输的地位尤为突出，铁路作为国家运输大动脉，纵横交错的铁路分布全国各地，并与公路、河道、航空港相连，构成了全国交通运输网的骨架，铁路线四通八达，具有全天候、运能大、成本低、污染小、安全系数高的优势，是国家实现“北粮南运”的重要运输方式。
隆冬时节到来，为了满足冬季增加的粮食外运需求，充分发挥铁路在粮食运输领域的主体作用，中国铁路沈阳局集团有限公司积极对接地方政府粮食和物资储备主管部门、大型粮食生产企业，加强沟通协调，动态掌握市场运输需求，制定多项举措，克服新冠肺炎疫情、冬季雨雪的影响，认真研究提高运输效率、保证运输需求和安全的解决方案，开辟“绿色通道”，释放铁路货运能力，全力确保粮食运输畅通无阻。
铁路列车装载着源源不断的粮食运往广东、浙江、福建、四川等南方主销区，标志着铁路正发挥着运输骨干作用，加快市场步伐，向着现代物流方向迈进，成为服务经济社会发展的可靠保证。
11月20日，11车715吨玉米搭乘列车从吉林货运中心驶出，一路快马加鞭奔向昆明东站，途经祖国三千公里的大好河山，谱写了“北粮南运”新的历史画面。
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李松蔓
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