专题
和若铁路：天堑变通途，路通百业兴
时间：2022-11-04 10:30
作者：郑飞
盛夏时节，铁路建设气象万千。6月16日，和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营，和田至若羌11小时26分可达。新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
快速便捷，打造“东联西出”“西来东去”交通走廊。和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，是国家《中长期铁路网规划》西部地区重要干线，也是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。建成通车后将与格库铁路、南疆铁路塔里木盆地周边形成一条环形铁路，极大缩短南疆地区民众的出疆路程，当地群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道吐鲁番，出疆路程将缩短1000多公里。群众乘火车从且末县前往库尔勒的旅途时间将由乘汽车12小时左右缩短至6个小时，极大方便沿线群众出行，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地，和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达，时空距离进一步缩短，对促进民族团结和加快沿线经济社会发展具有重要意义。
治沙先行，构筑铁路沿线防风治沙天然屏障。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，有一半受到风沙的影响。为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，首次开辟了风沙防护工程与铁路建设同步进行的壮举，一些新工艺、新技术的应用也为世界首条环沙漠铁路的修建提供了中国智慧和中国方案。铁路沿线的一道道绿色长廊成为了防风治沙的天然屏障。建设者在沿线共建草方格，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木，充分体现了人与自然的和谐共生。这道天然屏障一路护送列车和旅客，让其安全、舒适、快捷地驶向目的地，也成为了车窗外一道道赏心悦目的风景线，让游客们在沙漠戈壁上能体验到温馨畅快的奇妙之旅。
货畅其流，激活沿线乡村振兴的“一池春水”。道路通，百业兴。和若铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，极大便利了沿线各族人民群众出行和货物运输，让南疆沿线资源开发和乡村振兴驶上国民经济大动脉的“快车道”。这条铁路对沿线老百姓来说可谓是一条振兴路、发展路、致富路、幸福路，必将对促进地方经济和社会又好又快发展产生积极作用。未来，南疆各地州的农副产品将随运力提升打开销路，棉花、核桃、红枣、矿产等产品可通过铁路直通运达内地，运输成本节省一半，为沿线各地带来良好的经济效益。同时，也可催生多业态旅游产品，在满足新需求、新业态的同时释放旅游经济发展红利，让“坐着火车游遍新疆”的梦想成为现实。
悠悠巨龙飞，浓浓惠民情。茫茫荒漠，漫漫黄沙，和若铁路的建设者们正如坚韧不拔的梭梭树与胡杨林，与恶劣的自然条件角力，让大漠戈壁焕发出新的生机与活力，也为这片土地上的人民带来了新希望、新梦想。立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，中国铁路必将咬定青山、锚定蓝图、满怀信心、斗志昂扬，让“中国号”巨龙在新征程上风笛嘹亮，行稳致远。
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王士丛
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