专题
慢火车，“快时代”里驶出“慢情怀”
时间：2022-11-03 15:24
作者：左朝
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到，黑龙江省运行半个多世纪的6286/7次公益性“慢火车”19日从燃煤车更换为空调车体。这个公司管辖范围内的燃煤绿皮旅客列车自此正式“退役”，黑龙江省内旅客列车告别燃煤绿皮车时代，全面升级为空调车。(6月20日新华社)
步入新时代，我国高铁事业的发展脚步越来越快，乘坐高铁动车出行成了越来越多旅客的首选，慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的视野，逐渐成为了很多人的记忆。其实则不然，慢悠悠的绿皮火车并没有远离我们，它只是换了一种身份，去服务更需要它的人民去了。
公益“慢火车”，这种平均时速只有四五十公里、站站停留的“慢火车”，依旧行驶在我国部分偏僻山区，成了沿线百姓出山、进山最具性价比的交通工具。相比较时速高达300多公里的高铁动车，“慢火车”的速度慢了好几倍，在崇山峻岭、山峦起伏的偏远山区，“慢火车”实实在在地保障了沿线百姓的正常出行，还能助推当地经济发展，助力山区群众创业致富，这也是铁路部门在“快时代”的今天，仍旧坚持开行“慢火车”的重要原因。
“快时代”里也有“慢情怀”，慢中有为民温度，慢中有为民态度。交通强国，铁路先行，铁路作为国民经济发展的先行者，在为经济社会发展做贡献的同时，也积极担负起了自己的社会责任。我们可以欣慰地看到，在经济高速发展的今天，这些低速度的“慢火车”看似与我国高铁动车“相差甚远”，但它依然风雨兼程地穿梭在祖国的欠发达山区，奔驰在共同富裕的康庄大道上，助力越来越多沿线民众致富，帮助越来越多山区人民成功奔小康。在高速铁路触及不到的地方，“慢火车”以它独特的情怀，守护着更多人的出行幸福。
“慢火车”既是一代代人的温暖回忆，也是时代进步的见证者，更是铁路部门努力践行“人民铁路为人民”初心使命的生动诠释。不落下任何一个地方，也不让任何一个人掉队，“慢火车”跑出了铁路部门的为民情怀。未来，它还将继续载着沿线人民，在共同富裕的道路上跑出“加速度”。
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姚航
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