专题
“慢火车”掣画乡村振兴唯美画卷
时间：2022-11-07 15:33
作者：李白 冯根新
随着时代发展，我国高速铁路、高速公路、民用航空发展日新月异，构建起立体化快速交通网，使人们的出行越来越便捷，生活内容越来越丰富，各地区联系越来越紧密。然而对于偏远地区来说，由于地理环境等因素，每站必停“慢火车”的开行，给这些地区的人们带来稳稳的幸福。
站站停“慢火车”，畅通乡村振兴微循环。对于偏远山区、老少边区来说，从家门口经过的站站停“慢火车”，是最佳的出行交通工具。就拿这趟穿梭于塔克拉玛干沙漠南侧和西侧的“慢火车”来说，全程途经88个停车站点，24个车站，平均半小时就要停靠一站，是名副其实的“慢火车”。但是对于生活在南疆的群众来说，是一趟助力南疆群众致富奔小康的“流动巴扎”列车。每到丰收时节，盛产于南疆地区的核桃、巴旦木、石榴等农副产品，都会成为这趟“流动巴扎”列车的热销品。在平常日子里，“慢火车”也是沿线村民出行购物、销售土特产品、求医、就学的交通工具，是一趟实实在在的“幸福车”。
“慢火车”的精准服务，传递了人民铁路为人民的温度，也送去党和政府对偏远地区人民的关心关爱。“慢火车”的开行，是偏远地区人民群众生活及区域发展的需求。铁路部门为了老少边区人民群众着想，在不断加大高铁动车组及快速列车开行数量同时，在全国还开行每站必停“慢火车”81对，使老少边区的民众在家门口就能上车，十分便捷。最低1元的票价，几十年没有涨过，完全是公益性火车。为了方便沿线村民就学、销售农副产品，铁路部门根据“慢火车”所经过地区的实际情况，改造列车车厢，满足村民携带、销售家畜及农副产品需要，使“慢火车”成为一个移动的集贸市场。60岁的喀日·阿卜杜热西提是穿梭于塔克拉玛干沙漠南侧和西侧“慢火车”的常客，他售卖的木勺、木碗等手工艺品，是这趟“慢火车”最受欢迎的产品之一。每次从莎车县到喀什市，他一路上能够卖出上千元货品，而支出的火车票价仅为22.5元，因而这趟“慢火车”带给这位老人满满的幸福感。
“慢火车”承载着沿线人民群众的希望，是乡村振兴的加速器。“慢火车”穿越崇山峻岭，越过戈壁大漠和茫茫草原，连接着高铁动车组，连接着发达地区，载着老少边区人民群众去追逐诗和远方，也让更多人走进老少边区，享受原汁原味的乡野生活，带动老少边区旅游业快速发展，为振兴老少边区栽下梧桐树，走向致富路。
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孙玥
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