专题
“互联互通”奏响国际合作新乐章
时间：2022-05-19 14:26
作者：张明力
首都食材共配中心、动态储备暨流通加工中心建成后，将进一步强化国家骨干冷链物流基地功能。这里还将开通中欧班列、东盟水果班列，到2023年底，铁路和公路运能规模可达1500万吨，力争成为“一带一路”的北京起点。（《北京日报》3月8日）
交通现代化是国家现代化的重要标志。“设施联通”作为共建“一带一路”的优先方向，以铁路、公路、航运、航空、管道、空间综合信息网络等为核心的全方位、多层次、复合型基础设施网络正在加快形成。这也使得中国铁路建设向“一带一路”沿线国家输出中国技术、中国标准成为可能。
近年来，中国高铁的发展跑出了“中国速度”，从“四纵四横”到“八纵八横”，从时速40公里的普速铁路到350公里的复兴号，从排队购买纸质车票到实行互联网自主购买电子客票，从人工检票到智能刷脸自助进站乘车，铁路的发展紧跟着时代步伐，不断在运营管理上、技术改革上智能化、数字化。据国铁集团最新统计，1月份，中欧班列开行1304列，同比增长11%。截至目前，中欧班列已累计开行5万余列，通达国内33个城市、欧洲23个国家180个城市。
目前，我国已与147个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。随着《区域全面经济伙伴关系协定》生效，西部陆海新通道加快打通与东盟国家“互联互通”的“经络”，服务范围延伸至中南地区。“一带一路”从理念变为实践，从蓝图变为现实。
“互联互通”走深走实，正在为沿线国家发展注入新动力。我国作为交通大国，全国高铁里程、高速公路里程、轨道交通运营线路及里程等多项交通运输指标位居世界首位，正加快向交通强国迈进。
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孙玥
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