专题
慢火车”+“复兴号”，勾勒出一幅乡村振兴的生动画卷
时间：2022-05-20 09:52
作者：蒲诗琴 钱龙
1月10日，D843次“复兴号”动车组沿新成昆铁路从西昌西站驶往昆明，这是四川省凉山彝族自治州开行的首趟“复兴号”动车组。成昆铁路扩能改造全线通车后将构建起我国西北、成渝、云南直达东南亚的高铁新格局，推动我国西南基础薄弱地区的农业农村现代化发展。（人民日报海外版）
随着“复兴号”动车组的到来，公益性“慢火车”不再是凉山人民唯一的出行选择，但无论是“复兴号”，还是“慢火车”，都承载着山区百姓对美好生活的期待和向往。在希望的田野上，一快一慢，正徐徐勾勒出一幅脱贫攻坚、乡村振兴的生动画卷。
慢，是体现一个也不能掉队的态度。在凉山人民喜迎“复兴号”的同时，我们也不能忘记公益性“慢火车”带给彝族儿女的温暖。自1970年成昆铁路开通运营以来，5633/5634次公益性“慢火车”就成为了山里人生活的依靠，谈起“慢火车”，往往能想到2元票价、站站停以及可携带鸡鸭羊鹅。如今，在全国各地奔跑着的81对公益性“慢火车”，无不体现着铁路部门助力精准脱贫、乡村振兴的社会担当。在这条漫漫长路上，公益性“慢火车”以其牵动民生、立足发展的初心引起社会的广泛关注。有人提出：“为什么不取消公益性‘慢火车’”？当地百姓说，因为他承载着山区群众“走出大山”的梦想。在长达半个世纪的时间里，时速40公里的公益性“慢火车”日复一日地穿梭在崇山峻岭当中，“慢火车”不“慢”，因为他跑出的是乡村振兴的加速度。当一条条钢轨铺到家门口，便架起了山村与外界沟通的桥梁。“慢火车”很“慢”，因为它让旅客在快节奏的生活中，放缓了脚步，欣赏到沿线山水的秀丽风景，体验了一种乡愁，一种儿时的美好回忆。
快，是凸显助力乡村振兴、经济腾飞的速度。如果说公益性“慢火车”解决的是山区交通闭塞的问题，那么“复兴号”带来的则是社会飞速的发展和民众对生活的期盼，让更多的沿线村民都紧跟乡村振兴战略的大步伐。当“复兴号”以时速160公里一路向南，掠过山间河谷、村镇新楼时，凉山脱贫巨变的缩影便一一展现在我们眼前。俗话说，“火车一通，百业兴隆；动车一响，黄金万两。”成昆铁路扩能改造的到来，把大凉山拉入了高铁生活圈，使得西昌到昆明也实现了一键直达。不仅加快了西昌、攀枝花两地的城市化进程，更为当地旅游业蓬勃发展注入了强劲动力。对于大凉山来说，要想进一步拉动经济发展，构建现代化的综合交通运输体系是关键，从公益性“慢火车”到“复兴号”，不仅是车型的迭代和速度的更新，更是运力及体验的提升。无论是返乡探亲，还是出门旅游，在节约了更多时间成本的基础上，随之而来的是人流、物流、资金流的互联互通。天堑变通途，高铁入云端，“复兴号”开进大凉山不仅仅是在助力凉山快速发展，更是进一步促进民族团结的深度融合，让凉山人民也能有更多的机会与世界相见。
“复兴号”开进了大凉山，与此同时，“慢火车”正从大山深处驶来，一快一慢的交汇，定格了历史，画就了未来。在乡村振兴的道路上，唯有同心协力、勤耕不辍，勇担社会责任与义务，山区人民群众才能增收致富，日子才能越过越好。
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孙玥
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