专题
冬奥列车为冬奥会增光添彩
时间：2022-04-30 12:44
作者：杨杰
在北京冬奥期间，每日有40对冬奥列车开行，以350km的时速连接各个三大赛场。冬奥列车有什么不同?冬奥列车有哪些黑科技?和京张铁路又有什么故事?
北京冬奥会在火热进行中，不仅点燃了国内对冬运动的极大热诚，而且在世界范围内也引起了人们对冬奥会的极大关注。冬奥会上的最大亮点之一，就是奥运赛场周边的“通勤车”——冬奥列车，其流线型的车身、雅致的蓝色雪花喷装和方便快捷的乘坐体验，都让它成为国内外被广泛专注的焦点。
其实，冬奥列车就是最近几年里被广泛和热烈讨论的京张高铁，通过连接北京、八达岭长城、延庆和张家口，让北京和西北方向的张家口有了第一条快速交通运输通道。同时，作为我国高铁发展的著名“标杆性作品”，京张高铁集中了多项我国自主设计和研发的相关技术，不管是在自动化、智能化还是在铁路系统创新等诸多方面作出了巨大突破，让京张高铁一跃成为我国高铁发展的“新名片”。其实，京张高铁并非是北京至张家口之间的唯一铁路交通线，百年前的京张铁路是它的“老前辈”，因其是我国自主修建和著名工程师詹天佑的故事而闻名海内外。当年发展的艰难与步履蹒跚，和如今中国铁路技术发展的“日新月异”形成对照。百年铁路与“新晋技术和速度明星”的对比，再加上冬奥会期间的靓丽出彩，让很多人感喟中国铁路百年发展的“前世与今生”。
如今，高铁的快速发展正在承载着中国人奔向未来的热情与梦想，而北京冬奥会、京张高铁与我们一起，为更加广阔的前景以及更加光明的未来共同奋进，共同努力。
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吴昊
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