专题
公益性“慢火车”，编织乡村振兴锦绣蓝图
时间：2022-05-07 11:07
作者：吴海玲
快与慢是一对反义词，却可以在这个时代共生共存。时代发展的脚步越来越快，生活节奏也越来越快，作为中国靓丽名片的高速铁路也就应运而生，然而在广袤的中国大地上，还运行着81对公益性“慢火车”，覆盖21个省区市、经停530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等35个少数民族地区，以低廉的票价、优质的服务和“公交化”开行模式，成为偏远地区与城市间的桥梁纽带，深受老百姓喜爱。
“慢火车”带来新资源。“慢火车”多为山区铁路，连接着多个山村，成了沿线居民移动的“生活聚居点”：孩子们可以在车厢里学习，农户可以在“流动集市”里交易商品。“慢火车”所特有的火车文化、铁路沿线地区的风景人文，都对久居城市的人们有着莫大的吸引力。城市人群可以在“慢火车”上享受慢生活带来的美好，感受乡村的新鲜气息，寻找与城市生活完全不同的特色体验。因此，“慢火车”也是可开发利用的旅游“新资源”。
“慢火车”惠及新民生。在铁路网密布、高铁飞驰的今天，“慢火车”的存在看似有些不合时宜。然而，在一些偏远山区和贫困落后地区，交通状况和人们的出行条件仍然有待提升。“慢火车”虽慢，却是山乡百姓梦想照进现实的载体，它关乎着沿线百姓柴米油盐的生存基础，是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，更是承载普罗大众对美好生活的殷切希望。也正因为如此，这些“为百姓开的车”一直没有停歇，至今已经运营了半个世纪，诠释着“人民铁路为人民”的使命担当。“慢火车”的存在让山区百姓走出大山，见识外面的世界，见证山区的经济发展，搭载着沿线百姓走出一条脱贫致富奔小康的幸福之路。
发展不能只追求速度，更要讲究“温度”、讲究民生的幸福“指数”。利民之事，丝发必兴。铁路部门开行“慢火车”，服务边远山区人民，小康路上一个也落不下。服务好、惠民生，公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝。脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。可以预见的是，这样的中国铁路，大有可为、大有作为，未来将会提供更加具有针对性、全面而高水准的服务，为人民群众的幸福注入满勃勃生机，为美丽乡村建设编织锦绣蓝图。
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王亚琼
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