专题
中老铁路再出发，诠释“丝路通途、美美与共”文化内核
时间：2022-04-27 15:27
作者：赵志虎
12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中老铁路是我国“一带一路”、见证中老友谊的标志性工程。中老铁路将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。中国铁路建设者用自己的实际行动向全世界献上一份厚礼，展示了中国人民高超的铁路建造技术以及不怕困难，敢为人先的勇气和担当。
中老铁路线路全长 1035 公里，是与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起中国西南地区的昆明市，直达老挝首都万象市。其间穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。
每一次施工都是一种考验，但中国建设者逢山开路，遇水搭桥，即使在疫情防控最严峻的时刻，他们同样也没有停止前进的脚步，凝心聚力，攻坚克难，在高海拔地区、戈壁荒漠地区、高寒地区等复杂、恶劣的环境里，在荒芜的戈壁滩上，他们修建了天路、穿越魔鬼风区的客塔铁路，还有高寒地区的哈佳铁路等等彪炳史册的辉煌工程。从几乎不可能完成的任务”到创造一个又一个奇迹，中国建设者和老挝当地人民同心同德，凝心聚力，为中老铁路贡献了宝贵的智慧结晶和辛勤汗水。也正是有了这些成功经验的积累，他们才敢于开先河、拔头筹，在中老铁路修建成功的基础上，继续开拓进取，助推中国铁路事业行稳致远。
天道酬勤，自强不息，这是中华民族的优良传统，也在此次的铁路建设中体现的淋漓尽致。位于云南省玉溪市新平县的新平隧道，下穿磨盘山，隧道全长14.835公里，共穿越6条断层破碎带，因此包括涌水、突泥、涌砂、大变形等不良地质灾害频发。时速160公里的动车通过约15公里长的新平隧道仅需6分钟。但为了这6分钟，建设者与涌水、突泥、涌砂、溜坍等地质灾害顽强博弈了1500多个日夜。用他们的话说，“就像在‘水豆腐’里打洞”。也就是这样的队伍，在任何风浪面前都沉着应对，前进，突涌，倒退，清理，再前进……在与复杂地质的博弈中，他们研发了全配套整体式移动栈桥、变截面模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等提高施工效率的“利器”。智慧的头脑、坚定的信仰、大无畏的勇气是他们屡屡攻坚克难、战无不胜的“三大法宝”。
“中老铁路”，成为了区域互联互通的典范，也代表着我们国家和人民的诚意。铁路建设中出现的感人故事，不仅感动着中国人民，也让老挝人民感受到了中国人民的真挚友谊。“心中有梦，方能远行”，中国建造者以及站在他们身后的十四亿中国人，心里都有一个梦想，就是伟大的“民族复兴”梦，为了这个梦，我们一直行进在路上。
即将通车的中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。作为载入中老两国发展史册的标志性工程，中老建设者同心同德，攻坚克难，以铁路打开两国社会、经济、文化交流更多新场景，诠释出“丝路通途、美美与共”的文化内核。
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谭欣
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