专题
优化车流组织 提高编组效率
人民铁道网讯（戴佩芸 杨进波）开年来，中国铁路南宁局集团有限公司稳步实施运输提效工作，通过持续深化编组站服务中间站工作、开展停时精细化管理、扎实推进货车提速等一套“组合拳”，科学优化车流组织，全力提高编组效率，努力实现货畅其流。
编组站工作效率高低直接影响到铁路货运整体水平。今年2月以来，南宁局集团公司从柳州南、南宁南站两大路网性编组站入手，持续推进编组站服务中间站工作。该局集团公司运输部组织各站段逐线梳理中间站作业需求，细化工作实施方案，在保障枢纽畅通情况下，用足用好编组站能力，按品类、卸车线等规则细分组合，最大程度为中间站调车作业创造条件。
为实现运输指标分析精细化和运输提效精准化，南宁局集团公司开展停时精细化管理，研究柳州站、湛江站、玉林车务段3个单位的鹧鸪江、湛江、塘口、茂名西、贵港站的停时分车务、货运重新核定标准，并纳入安质效考核，使双方责任划分更明确，提高现场作业效率和积极性。同时该局集团公司组织信息所研发停时分劈自动统计系统，技术上解决统计问题；根据月度停时分劈实施情况，科学优化考核指标，细化停时分析定责机制，准确划分车务、货运停时，由运输部、货运部牵头准确研判影响停时的因素，并进行针对性优化。
为做好货车提速工作，南宁局集团公司组织多次专题研讨会及运行试验。目前，南防线已具备货车达速每小时90公里条件，实施后预计可提升通道能力2.5对、年输送能力约300万吨；湘桂线南化至江西村、南昆线田东至百色普速场提速每小时90公里也完成了动态检测，为下一步提速奠定基础。
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编辑：
张蕴勃
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