专题
驾驶冬奥列车的“王牌司机”
王海涛
“为了圆满完成冬奥列车的驾驶任务，我们准备了两年多。”2月4日早晨，中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段司机王海涛即将进入冬奥列车驾驶室，驾驶这趟满载冬奥健儿的智能动车组列车奔向北京冬奥会崇礼赛区。
两年以上机车司机经历、10万公里以上安全值乘、熟悉近千条规章制度和设备原理、上线看道6000公里以上的模拟仓驾驶和跟车练习……这是王海涛成为京张高铁列车司机的完美履历，也是他的底气。2019年9月，王海涛从3000多名司机中脱颖而出，通过了三级验收，成为京张高铁的首发司机。
“2013年参加工作以来，我就把驾驶中国自主研发最先进的动车组列车作为奋斗目标，京张高铁给了我实现梦想的机会。”王海涛说。
全长174公里的京张高铁隧道多、桥隧占比大，连续长大坡道多，最大坡度达到了30‰。京张高铁开通前期，王海涛为了掌握线路实际情况，不断审核数据，反复琢磨每个操作细节，利用休班时间前往关键位置，实地感受线路的变化。在他的脑海中，他早已模拟驾驶了上千遍。
为做好北京冬奥会服务保障工作，全面提升京张高铁司机的业务水平和整体形象，怀柔北机务段成立了“京·心”乘务组，在担当京张高铁值乘任务的司机、领航员式副司机中选拔出一批业务素质过硬的乘务员，担任冬奥列车的驾驶任务，王海涛就是这个乘务组的组长。
两年来，王海涛带领团队秉承精心操纵、精准对标、精细管理、精益求精工作理念，针对京张高铁复杂的线路情况，反复测试每个车站、每条股道的停车标，不断试验和调整制动时机、制动级位以及速度参考点，总结提炼出“进站时间精确到秒、操纵角度精确到度、停车对标精确到厘米”的京张高铁平稳操纵办法，并一对一地将办法传授给每名组员，保证全组作业达到高标准。
“列车在每秒钟行驶近百米的速度下，我们的注意力需要高度集中，不断地瞭望前方的线路情况，必须对每一个信号、每一个指令在第一时间做出反应，确保冬奥列车安全正点、运行平稳，为北京冬奥会保驾护航。”王海涛说的每一个字都铿锵有力、掷地有声。
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编辑：
孙玥
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