专题
从落后到领跑 见证百年铁路发展巨变
时间：2021-11-01 15:26
作者：高思洋
百年发展，沧桑巨变。一百年来，在中国共产党的领导下，我国铁路取得了从落后到领跑的巨大成就。一条条铁路线的修建，一趟趟高铁的开通，一座座车站的建成……都体现着铁路运输的发展历程，见证着中国综合国力的飞跃提升。
回望百年征程，中国铁路经历了跨越式发展。从发出震耳轰鸣声的蒸汽机车到浓烟滚滚的内燃机车，从时速几十公里的绿皮车到时速三百多公里的“复兴号”动车组列车，中国铁路实现了从“落后者”到“领跑者”的角色转变。放眼全国，“八横八纵”的高铁网也由蓝图走向现实，并正成为我们伟大祖国版图上的动脉血管，为促进地方经济发展、服务人民群众出行提供了动力引擎。
百年发展，铁路科技创新实现了质的飞跃。1909年，由中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路京张铁路建成，揭开了中国铁路建设史上崭新的一页。进入新时代，中国铁路乘着改革开放的东风，铁路建设一路高歌猛进，连续6次实施全国铁路既有线大面积提速，高速铁路从无到有，再从高速度向高质量高标准转变，高原铁路、重载铁路取得重大突破，无论是在高铁工程建造方面还是在运营管理方面，都形成了自己的技术标准体系。2017年6月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着中国铁路开启了“标准动车组时代”。一百年，中国铁路一路风雨兼程、砥砺前行，在建设中不断创新，用时间证明了高铁技术安全的稳定性和可靠性，同时向世界证明了制造大国的强大实力和中国铁路发展的无限可能。
百年发展，“人民铁路为人民”的服务初心始终如一。中国铁路在提高速度的同时，向人民提供更加优质高效的服务，从以往的窗口排长队买票到如今互联网自助购票，从人工检票到自助验证检票，从推车卖货到网上订餐，从噪音嘈杂的车厢到“静音车厢”的试点，进步的点滴都体现出中国铁路致力于便民惠民的“初心”。最低票价几元的公益性“慢火车”几十年如一日，为沿途百姓带来数不尽的财富和便利，诠释着一个企业的社会担当和责任。研学专列、旅游专列、复工专列等多个个性化服务专列的推出，进一步满足人民群众不同的出行需求，不断增强人民群众的获得感、幸福感。
交通强国、铁路先行，在新时代的征途上，中国铁路一定会永葆奋斗者的姿态，不辱使命，继续前行，书写更加壮丽的铁路篇章。
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张蕴勃
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