截至2021年6月底，合肥市建成铁路总里程884.6公里，高铁里程524公里，建成高铁里程居长三角主要城市第一位。目前全市建成高铁站10个，并列全国第四。十多年来，合肥铁路建设飞速前行。

　　从2008年8月安徽省第一条高铁线，也是我国第一条时速达250公里的合宁客运专线首次飞驰“和谐号”高铁到如今合肥高铁里程居长三角主要城市第一位。十多年来，合肥铁路建设飞速前行，高铁动车通达全国133个地级以上城市。安徽省高铁里程也领先全国，真正实现了“市市通高铁”。安徽人民从此进入“高铁自由”的时代。

　　映射全国。安徽高铁的快速高质量发展，作为一个缩影，更是映射了中国高铁发展的好势头。作为国家经济发展的基础产业，国民经济的大动脉，铁路改变了人们原有的时空观，经十多年发展，长三角地区高铁密度已全球领先，中国高铁网之密更是显而易见。“十三五”提出的“八纵八横”高铁网构成相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈已初步实现。而中欧班列、中老铁路、雅万铁路等境外项目，更是擦亮了高铁这张“名片”。从走的快到走的好，高铁让中国在世界舞台上熠熠生辉。

　　联通全国。随着全国高铁网的逐渐完善，城市之间的距离也更加近。朝览三河古镇，午至黄鹤楼上，暮游橘子洲头。如今在合肥，只要一张高铁票就可以实现3小时内到达武汉黄鹤楼、南昌滕王阁、杭州西子湖以及六朝古都南京等地。合肥，东西南北，四通八达，抽出周末时间约上三五好友，从合肥南站出发，一起领略祖国大好河山，感受各地传统民俗文化。联通全国，更是安徽省的核心战略，快速融入高质量发展轨道，保持合作畅通，尤为必要。如今，四通八达的安徽高铁网夯实了安徽逐步成为长三角区域交通枢纽中心。

　　回归本地。走出去固然不错，但是实现全省范围内互通有无，则更增加安徽人之间的亲密交往。将皖南与皖北人民通过合肥这个中点站相连，领略平原和山区的不同风景。不论是今年1月开通的“从合肥南—合肥南”的环线高铁，还是省内“市市通高铁”，亦或合肥全域“县县通高铁”，最终目的都是为了满足安徽人民率先搭上“幸福快车”，方便快捷的出行需求。也因此让人民有更多的获得感和幸福感。

　　十年间，合肥从交通落后到长三角高铁里程居首，GDP也如虎添翼，迅猛增长，尽显“霸都”姿色。当别的城市正在谋求“米字形”铁路枢纽的时候，合肥已在向“时钟型”高铁枢纽城市迈进。高铁虽领先一步，“霸都”已幸福万里。