专题
中老铁路连通两国民心
时间：2021-11-02 19:13
作者：靳艳清
10月12日10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，中老铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。（中国青年网）
中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，全线分为了国内段和老挝段，全长1000多公里。
自修建以来，千余公里的中老铁路实现全线铺轨可谓实属不易。“有害气体、软岩、涌水、高地温等难题频出，如同在‘地质博物馆’里修路。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔这样说。在复杂多变的“地质博物馆”里修铁路，难度之大可想而知。面对困难，参建各方开展技术攻关，对18座重难点隧道开展动态设计和优化技术措施，做到“岩变我变”；针对地质复杂的问题，利用隧道超前地质预报等信息化管理模块，做到施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。在不懈努力地坚持下，在不断突破地攻关下，中国建设者们完成了前期的铺轨任务，为年底顺利开通运营打下基础。
修建难度再大，也不能放弃生态保护。中老铁路的修建坚持建设与环境保护并重，在修建过程中充分尊重自然，保护自然。森林密布、野象出没……在我国热带生态系统保存相对完整的云南西双版纳施工，环保要求异常严格。铁路修建时，中国建设者们充分考虑到野生亚洲象的保护问题，提前调查野象分布及其迁移通道，制定线路方案时避开野象主要活动区域，采取延长隧道、调整斜井位置、以桥代路等措施，最大限度降低对野象的影响。
要想富先修路，中老铁路建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，将结束西双版纳傣族自治州中部的景洪市不通铁路的历史，美丽的西双版纳将不再遥远。中老铁路建成通车后，昆明至万象有望实现直达运输、当日通达。这对改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展都具有重要意义。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。中老铁路建成后，将会成为一把沟通中老的钥匙，不但打开老挝“陆锁国”困境，也会打开中国与老挝通向繁荣富足的道路，使中老铁路成为中老两国民心相通的双赢之路。
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张蕴勃
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