专题
沿着万里长江领略中国交通的蝶变
时间：2021-11-02 20:02
作者：王唯佳
前两天，一篇《万里长江，有多少座桥？》的文章一经“中国铁路”微信公众号发布后，两小时的阅读量就超过10万＋，引发了网友的热烈讨论和共鸣。从未细数过长江上有多少座大桥的笔者，跟无数网友一样，被万里长江上一幅幅震撼人心的铁路大桥图片所折服，看到了中国基建一路披荆斩棘的强大力量，更看到了未来交通强国伟大征程中的无限希望。
一桥飞架南北，天堑变通途。从最西端的隆叙铁路泸州长江铁路大桥、川黔铁路白沙沱长江铁路大桥，到东部出海口的沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥，从1957年到如今，近30座铁路大桥飞跨长江，一座座气势恢宏的跨江大桥，不仅拉近了城市间的距离，铺开了人民群众的美好生活，也见证了中国半个多世纪的发展与变迁。它们跨越滚滚江流看潮起潮落，承载往来穿梭的列车，见证着中国铁路百年奋斗的风雨历程，感受出行之变带来的活力涌动。
跨越前行不止，桥梁建设史也是铁路交通的发展史。每一座桥梁的修建都有着不同的难关和困境，而每一次跨越与突破却又成为铁路建设发展史上的重要标注。崇山峻岭中，一座座铁路桥串联起中华大地上的交通版图。笔者还记得2018年，渝贵铁路新老白沙沱长江特大桥完成历史交接，从普速到高铁的转换，是铁路时代更迭的缩影，不断经历岁月磨砺的它们，助力中国铁路从“到底行不行”的质疑，到如今“钢铁巨龙”飞驰奔向新时代，中国高铁已是世界名片，这背后铁路桥梁功不可没。
技术日新月异，桥梁建设的历程更是铁路工作者奋斗的历程。我们普通人看桥，关注点在桥梁的外观，宏伟壮观令人惊叹。各领风骚的铁路桥梁被形容成长江上腾起第一道飞虹，但“风光”背后离不开建造技术的突飞猛进，更少不了建设者的智慧与汗水，以及那逢山开路、遇水架桥的勇气。“世界上首座六线铁路桥”“我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁桥”“我国首座采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥”“我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥”……每一个“第一次”或许都有难以想象的艰辛付出和不为人知的建造故事，但我们仍然可以从桥之美分明感受到其岿然百年，根源于建设者们的大桥梦、中国梦。
通途惠及八方，一座座桥梁组成音色丰富的“长江之歌”。高山峡谷、山涧流水阻碍着人们的出行与生活，很多地方一江之隔却只能隔江相望。一桥一隧便改变大家的“出行半径”，美好出行体验范围同时得以延伸。有数据显示，“十三五”期间我国建成铁路桥梁14039座、8864.1公里，仅长江上的已建在建桥梁超过200座。经济发展，交通先行。一座座桥梁好似一条条河流线上跳动的音符，唱响“人悦其行，物畅其流”的发展之歌。桥梁建设不仅完善着交通网络，也改变了老百姓“出行圈”版图，彻底打通了经济发展的“大动脉”。如今我们得以欣赏铁路桥梁的诗话，尽享交通畅达带来的红利。
沿着江河桥梁看中国，铁路桥梁不断推动交通运输的高质量发展，随着越来越多的桥梁建设刷新记录，交通强国建设的步伐必将更加蹄疾步稳。
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张蕴勃
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