专题
跨越死亡之海，越过沙漠边缘，南疆不再遥远
时间：2021-10-12 15:42
作者：任晓江
9月28日上午11时许，在新疆和田地区民丰县的和（田）若（羌）铁路建设工地，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。
据了解，和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，是我国西部地区重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。
和若铁路设计时速120公里，共设20个站点，其中9个客运车站，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。建成通车后对于八纵八横高铁网的完善有着重要的作用。随着八纵八横高铁网的日益完善，“复兴号”拉近祖国各地城市间的时空距离，城市之间的来往变得更加密切，人口流动也变得越来频繁，对于人才的交流和促进各族文化的交流、教育医疗事业的发展有着重要意义。
在沙漠边缘建铁路，是一项极具世界挑战性的工程。风沙不仅会给建设过程带来许多前所未有的困难，还有可能严重危害铁路设备和列车运行安全。而和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，一半铁路受到风沙的影响，其建设难度可想而知。
在克服困难中发展壮大，涵养了一种敢于斗争、善于斗争的精神。这样一种斗争精神，就是一种知难而进、逆流而上的勇气，一种在困难面前逞英雄的精气神，一种遇强更强、愈挫愈勇的坚韧。中国人深信“幸福都是奋斗出来的”，知道许多时候胜利要通过斗争获得。建设者贯彻“治沙先行”的建设理念，克服沿线天气炎热干燥、施工条件艰苦、资源匮乏等困难，运用新的工艺、新的技术，实现风沙防护工程和铁路建设同步推进，顺利完成了建设任务。这凸显的是中国铁路建设的强大技术实力，彰显的是中国人民建设美好家园的不懈奋斗，是在青藏高原建铁路后在沙漠建铁路的又一世界壮举。不畏“风沙”遮望眼，越是艰难越向前。
对外，向西去往中亚和欧洲，新疆铁路都将发挥安全快捷通道作用，对推动“丝绸之路经济带”核心区建设，促进中国向西开放具有重要现实意义。对内，和若铁路进一步促进了民族大家庭的团结。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。“和若铁路”拉近了与南疆的距离，实现了民族团结一家亲，让南疆从此不再遥远。
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刘海霞
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