专题
“0号”到复兴号：从历史中汲取前行动力
时间：2021-10-08 16:02
作者：呼建昌
从中国目前保存的最古老机车——“0号”蒸汽机车，到见证历史的铁路硬板客票印刷机，再到1901年产汉阳造钢轨……近日，国铁集团在北京举行“庆祝建党100周年铁路老物件精品说”展演活动。活动将一个个生动的铁路文物故事以文艺形式搬上舞台，向外界展示了中国铁路的红色基因。
学史增信。恰逢中国共产党建党100周年之际，铁路方面用10件“老物件”讲述中国铁路的历史，不仅是对中国铁路100余年发展史的回顾，更是给新时期蓬勃发展的铁路事业增添了满怀的信心和继续前行的动力。
130多年前在唐胥铁路上运行的“0号”机车，以每小时20多公里的时速，就已经领跑于“马拉火车”，成为当时先进技术的代表。而130多年后，具有完全自主知识产权的复兴号动车组以350公里的时速奔驰在祖国广袤的大地上，已经毫无疑问地领跑于世界铁路，成为当前最为先进的高铁技术，也成了中国在世界舞台上的一张新名片。
岁月峥嵘，自强不息。回望中国铁路一百多年波澜壮阔的奋斗史和发展史，伴随着“0号”机车在唐胥铁路上的一声汽笛，中国铁路从零开始，无论是摇摇欲坠的满清政府，还是战火奋飞的国民政府时代，革命先行者孙中山先生描绘出的《中国铁路全图》始终是一张无法实现的规划图。而新中国成立以来，特别是进入新时期以来，中国铁路事业飞速发展。从发展高铁之初的和谐号，再到如今的复兴号，“八纵八横” 高铁网正在加密成型、13万多公里的铁路线密布在祖国大地上，孙中山先生的“铁路梦”已经逐步实现。
“一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。”的确，从第一条铁路建成到今天，中国铁路的建设与发展已经走过了130多年；从“0号”蒸汽机车到内燃机车、电力机车、和谐号，直到今天的复兴号，中国铁路不断发展的步伐迈得愈加坚定。而在此次演出中展示的10件铁路文物，也再次带我们领略铁路发展的百年历程，给予中国铁路不断前行的力量。
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李松蔓
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