专题
钢铁轨道助力佤族经济大发展
时间：2021-10-29 09:35
作者：马建武
佤族人主要居住在中国云南省西南部，他们能歌善舞，曾以一首家喻户晓的《阿佤人民唱新歌》传唱大江南北。
2020年12月30日，期待已久的云南“十三五”期间交通扶贫重点项目：大理至临沧铁路顺利开通运营，自此结束了临沧、巍山等地不通火车的历史。临沧站作为终点站，以强大的铁路运输虹吸效应，一时间汲取了大量运输项目，安全、便捷的铁路运输不仅为沿线经济社会发展注入了强大动能，也极大方便了广大人民群众出行，降低了社会物流成本。大力推动了临沧及沿线的佤族人民奔向幸福美好生活。
临沧地处山谷之中，交通极其不便，到达昆明的公路里程为553公里，汽车一般需行驶10小时左右。在大临线开通以前，即使贵地有多好的产品，也都是很难走出大山谷。大临线一经开通，铁路运输项目如雨后春笋持续稳步增加，客货运量持续增长，截至5月25日，累计发送旅客81.5万人次，累计发送货物13.6万吨，为临沧及沿线经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
充足的客源，使得开通仅二十天的大林线，自2021年1月20日起，中国铁路昆明局集团有限公司又进一步增加大临铁路列车开行密度，昆明至临沧动车组由原来每天开行1对增加至4对，大理至临沧动车组由原来每天开行3对增加至5对。使得沿线人民群众出行效率进一步提高，出行条件进一步改善，出行体验更加温馨和美好。
临沧地区以山区高原为主，锗矿、铜矿等矿产资源极其丰富。得天独厚的气候环境，有利于农作物生长，同时也是云南白糖、茶叶等农作物的重要产区。大临铁路开通运营以来，这些矿产资源和农作物通过铁路远销省内外，为当地政府和群众带来极其可观的经济收入。此外，来自全国各地的钢铁、煤炭、化肥、粮食、成品油等物资，通过大临铁路运到临沧，有效降低了社会和企业物流成本;部分物资抵达临沧后再通过清水河口岸出口至缅甸，为中国缅甸间物流运输增加了铁路这一大能力通道。稳定可靠的货源，使大临铁路运量持续增加。
大临铁路开通运营以来，铁路运输项目如雨后春笋持续稳步增加，既为做大铁路运量提供了货源保障，又为沿线经济社会发展和人民群众生产生活条件改善注入了强大动能，新时代阿族人民奔向幸福的道路越走越宽阔。
据昆明局铁路发展规划人士介绍，以后大临铁路北端将通过广大铁路、成昆铁路连接昆明、攀枝花地区，向东南通过规划中的临沧至普洱铁路，连接正在建设中的玉磨铁路，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸。未来云南西南部的铁路运输网正在有序铺开，将大力促进沿线地区经济社会高质量发展。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
张蕴勃
- 相关新闻
