专题
中国速度 突破极限
时间：2021-11-01 09:30
作者：陈超
8月1日晚，在东京奥运会男子百米短跑项目的半决赛中，苏炳添跑出了9.83秒的好成绩，这不仅打破了亚洲纪录，还成为第一个闯入奥运会男子一百米短跑决赛的亚洲人。在决赛中，他又以9.98秒的成绩获得了第六名，创造了中国百米历史最好成绩，苏炳添不仅展示了中国速度，还实现了中国田径人的梦想！
而同样作为中国速度的另一个标志——中国高铁，已经从“一张亮丽的名片”奋斗到“现在已经领跑世界”，几十年来，中国高铁从探索走向引进，再从引进走向创新，如今已经实现完全自主创新。在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以350公里的时速，成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。
中国高铁取得现如今的成就，凝聚了无数铁路人的艰苦奋斗。我国幅员辽阔，高铁横跨东西南北中，运营的条件、状态复杂多变：我们最东北的高寒区有冻融、冻胀问题，南边海南等地湿热问题严重，东部主要是软土地基问题比较突出，西部有风沙，西南地震区，还有一些黄土区……因此，中国高铁无论是在设计阶段还是运营阶段都要面临非常多的挑战，就在这样复杂且艰巨的任务中，铁路人用实际行动，将中国高铁从一幅图发展到一张网，他们在高铁路基、轨道、长大桥梁和系统集成等方面攻克了大量世界性技术难题，掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术，修建了沪苏通铁路长江大桥、五峰山长江大桥2座主跨超千米和武汉天兴洲大桥等6座主跨超500米的世界级大跨度高铁桥梁，与此同时，成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的复兴号中国标准动车组，能够适应高原、高寒、风沙等各种运营环境……
现如今，我国已经成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。而这项中国速度的背后离不开无数铁路人的汗水和坚持，中国高铁正在以舒适便捷的优势，时刻保障着旅客的安全出行，同时也为影响和改变城市格局、人口布局提供了更多可能。
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张蕴勃
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