专题
奇迹之路
时间：2021-10-26 16:50
作者：朱灿 李时雨
近日，人民铁道微信公众号“火车·悦读”专栏刊登了题目为“全长近1100公里，曾开创18项中国铁路之最”的文章引起了笔者的注意，这篇文章讲述了历经50多年风雨依然历久弥坚，全长近1100公里且曾经开创了18项中国铁路之最的——成昆铁路的动人故事。
成昆铁路北起四川成都南抵云南昆明，行经四川盆地，横断山脉、云贵高原，沿线山势陡峭、奇峰耸立，深涧密布、沟壑纵横。在这里，基本上没有平地，要修铁路，谈何容易。成昆铁路全线开通运营建设历时12年，运营历程1100公里，地址钻探212000米以，挖深13000米，比较线勘测11000公里，地质测绘1500平方公里，跨桥梁991座，穿隧道427条，地震烈度7级以上的地段500多公里，正是由于超高的修建难度，成昆铁路在1984年被联合国评选为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一，与之一同获此殊荣的另外两大奇迹分别是美国阿波罗宇宙飞船登月和苏联成功发射第一颗人造地球卫星，是当之无愧的“奇迹之路”。
你一定听过这样一个故事：每一列火车经过龙骨甸大桥时，都要鸣笛30秒。龙骨甸大桥位于云南省禄丰县井乡龙骨甸，全长1382米，是成昆铁路线上跨度最大的桥。当年为了尽快完成大桥的修建任务，无数筑路者日夜赶工，其中一位年轻的筑路者由于体力不支，在修建过程中不慎掉入了正在浇灌水泥的桥墩之中，献出了宝贵的生命。成昆铁路开通运营后，为了纪念修桥牺牲的烈士，每一列火车经过龙骨甸大桥时，都要鸣笛30秒。成昆铁路沿线地形和地质极为复杂，几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象，沿途比龙骨甸大桥修建难度高的施工项目数不胜数。在成昆铁路的修建过程中，30多万参建军民付出了惨痛代价。据统计，平均每公里大约有两名筑路者牺牲，其中攀枝花到昆明不到300公里的铁路就牺牲了525人。
“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”，老一辈铁路人逢山开路，遇水架桥，在西方专家断定的“筑路禁区”修建了贯通西南山区的通途，改变了西南地区沿线2000万人的命运，为深处大凉山的父老乡亲们开辟了一条通往美好生活的幸福之路，经过半个多世纪的发展，成昆铁路更是成为拉动攀西地区经济发展的强大引擎。
2010年1月，成昆铁路复线改造工程全面启动，全线贯通后，成都至昆明列车的运行实践将压缩至7小时，西南地区铁路运输能力将大幅提升，“奇迹之路”的传奇故事将被继续书写下去。
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王士丛
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