专题
“摩托大军”减员背后的春运记忆
时间：2021-10-29 15:02
作者：张成毅
回家过年，是中国人的传统，是在外打拼了一年的人魂牵梦绕的心愿。上千公里的归途，哪怕冒着风霜严寒、路途风险，骑着摩托车也要“千里奔袭”回家过年。
集中在桂粤两地的春运返乡“摩托大军”，在20世纪90年代就已慢慢形成了规模。那时外出、返乡汽车票、火车票相对紧俏，来自广西、四川、贵州、云南等地的务工人员一起结伴驾车，选择自驾摩托车回家过年。摩托车流通过321国道长途跋涉回家，形成了浩浩荡荡的“摩托大军”，引发媒体关注，为全国人民所知晓。
受疫情影响，中央与地方政府陆续发文提倡春节期间“非必要不流动”，号召大家就地过年，因此各地的春运车站人流相对较少，与往年熙熙攘攘的场景形成鲜明对比。广西梧州市东出口春运服务站，是“摩托大军”往来粤桂两地之间的一个休息驿站，过去车流量高峰时段，路上摩托车一辆紧跟一辆排队回乡。然而近两年车流经过的情况有所减少，过往的摩托车也很少看见，车流量相比往年下降了近70%左右。据交通部门数据显示，春节期间过境梧州返乡过节的摩托车大军，最高峰时达到25万辆，2019年下降到5万辆，2020年约为3万辆，2021年过境摩托车预计将降至5000辆。
“摩托大军”大幅减员，其实是由于我国近年来经济形势向好发展的体现。如今经济条件较好的务工人员都已通过合租小汽车、开着私家汽车返乡。但除了开车回家，火车依然是春节人们出行选择的重要选择。近年来，广西高铁迎来跨越式发展。2013年底，广西一举开通衡柳高铁、柳南客专、沿海高铁等5条高铁，高铁里程实现从零到1181公里的跨越式发展，成为我国首个开通高铁的少数民族自治区。2014年年底，南广、贵广高铁相继开通运营，贵港、桂平、平南、藤县、贺州等广西主要劳务输出的县市与珠三角地区实现高铁联通。从南广、贵广沿途高铁站出发，两三个小时就能到广州、佛山、深圳等珠三角主要工业城市，这也意味着越来越多的外出务工人员可以通过高铁返乡、外出。
今年春运，铁路部门根据新冠肺炎疫情防控形势和春节期间旅客出行需要，加强大数据分析，实施“一日一图”，根据客流变化，在各个重点方向动态加开列车，满足老百姓出行需要。同时，为服务好旅客出行“最后一公里”，铁路部门积极协调地方交通部门，延长公交运营时间，调度出租汽车，方便到站旅客接驳出行，最大限度为旅客提供出行便利。用心暖心的铁路服务，让越来越多的游子选择了高铁出行，让“摩托大军”乘上了动车返乡。
“摩托大军”大幅减员的背后，是高铁在助力铁骑大军的返乡路。高铁构建的快速便捷通道，让区域间人流、物流、信息流快速流动，引发经济发展“核聚变”，让“摩托大军”从“军团”逐步变成游兵散勇，成为春运记忆的一道道年轮。
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王士丛
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